Etiqueta

naves industriales

Explorar

El sector logístico de España ha marcado récords de contratación en metros cuadrados durante el año pasado. La inversión en las naves industriales ha subido un 53% respecto a las cifras de 2020. Todos los detalles, en esta nota.

El año 2021 ha sido muy importante para el sector de las naves industriales, la pandemia ha beneficiado a estas industrias debido al aumento de las compras virtuales por parte de las personas durante el aislamiento. La contratación ha aumentado en todo el territorio español, especialmente en Valecia, Sevilla, Zaragoza, Cataluña, Málaga y Bilbao.

Las naves industriales en metros cuadrados

El año pasado ha finalizado para España con una contratación en metros cuadrados de 2.716.000, siendo la mejor cifra de la historia. La zona centro del país fue la más beneficiada, con 1.037.000 metros cuadrados para las naves industriales contratados.

Haciendo foco en Cataluña, también la comunidad ha alcanzado su propio récord con una contratación de 912.000 metros cuadrados, representando un 118% más que en el 2020. Algunas de las más grandes transacciones han sido las de un operador de e-commerce en Gerona por 140.000 metros y la operación de El Corte Inglés de 19.000 metros cuadrados.

Valencia, por su parte, ha finalizado el año pasado con una contratación de 565.000 metros cuadrados, un 77% más que en el año anterior. Entre las operaciones más importantes se destaca la de Mercadona en Sagunto con 74.000 metros cuadrados.

Cifras de inversión en las naves industriales españolas

Los datos del año pasado arrojan que el volumen alcanzado ha sido cerca de los 2.200 millones de euros, esto significa un 53% más que el año 2020. Durante este año será muy difícil sostener esa cifra de inversión, especialmente por la escasez de los productos pero las perspectivas son muy favorables.

Las rentabilidades siguen siendo altas, en la zona centro y en Cataluña, por ejemplo, la rentabilidad es del 3,90%. Y la nueva categoría de última milla, que tanto ha crecido los últimos dos años de pandemia, se sitúa en una rentabilidad cercana al 3,75%.

Savills IM ha comprado tres naves industriales

La gestora de inversión inmobiliaria Savills Investment Management ha adquirido tres almacenes logísticos a través de una operación valorada en 95 millones de euros. Actualmente, los almacenes son alquilados por Amazon y suman una superficie total de 23.220 metros cuadrados.

El responsable del área logística de Savills, Alistair Ennever, ha afirmado que “Estamos encantados con la compra de estas instalaciones de última milla situadas en mercados locales clave para el arrendatario”. Estas naves industriales se localizan en diferentes zonas del país, su alquiler es por 12 años y desde la empresa se han mostrado muy satisfechos con esta inversión.

Las inversiones que realizará Montepino en las naves industriales

La promotora logística aragonesa Montepino prevé invertir, a lo largo de todo este año y parte del año que viene, 500 millones de euros en varias naves industriales. La idea es desarrollar 8 proyectos que suman una superficie total de 400.000 metros cuadrados.

Los centros logísticos estarán ubicados en la Zona Centro, Cataluña y Alicante, sin contar el proyecto actualmente en curso en la Comunidad Valenciana, puntualmente en Alicante. Otra de las ideas, aún sin confirmación oficial, es desarrollar un proyecto en Madrid que aumentaría la superficie de metros cuadrados a un 50% más.

La cartera de Montepino en la actualidad está valorada aproximadamente en 1.000 millones de euros y la empresa espera duplicar esta cifra en los próximos años.

BentallGreenOak contrata 130.000 metros cuadrados de naves industriales

La gestora BentallGreenOak ha lanzado al mercado tres proyectos logísticos localizados en Madrid, Barcelona y Bilbao con una superficie total de 130.000 metros cuadrados. Las tres naves industriales poseerán certificado de sostenibilidad pues es política de la empresa el cuidado y el respeto por el medio ambiente.

La nave de Madrid estará en Alcalá de Henares y su superficie es de 54.480 metros cuadrados, se entregaría en 2023. La de Barcelona ronda la zona de Villafranca de Penèdes y su terrotorio es de 40.000 m2. Por último, el centro logístico de Bilbao se localiza en Galdácano y consiste en dos naves de 17.000 metros cuadrados totales.

Con presencia en 12 países y 24 ciudades, BentallGreenOak cuenta con activos por un valor de 69.000 millones y tiene más de 750 socios.

El Corte Inglés se propone ingresar en la competencia logística

La empresa El Corte Inglés planea ingresar en el mundo del retail y del comercio electrónico. Es por eso que ha creado la nueva sociedad Logística Avanzada para canalizar todos sus esfuerzos en este sector prometedor. La tarea que se propone no es fácil: enfrente se encuentran Amazon y XPO como competidores.

Del lado de enfrente, Amazon ha alcanzado durante el año 2020 una facturación de 580 millones de euros, un 75% más que el año anterior. Además, cuenta con más del doble de personal que Logística Avanzada. XPO, por su parte, es socia de Inditex y posee una nave industrial de 100.000 m2 en Guadalajara.

Con más de 50 almacenes en su haber, El Corte Inglés planea triplicar su actividad logística ofreciendo sus servicios integrales a otras empresas. El negocio de la logística parece atrae cada vez a más inversores y empresas, este año no será la excepción.

Una startup planea competir con Amazon

Otra futura competidora de Amazon es Bigblue, una empresa de tecnología francesa que acaba de llegar al país y tiene planificado realizar más de un millón de envíos de e-commerce. Bigblue ofrece un servicio logístico integral que incluye:

  • la experiencia de compra,
  • el servicio de posventa,
  • gestión automática de envíos.

Además permite a cualquier marca competir en experiencia al cliente como las grandes empresas del sector.

Bigblue tiene un ambicioso plan de expansión que consta de 4 países:

  1. España
  2. Reino Unido
  3. Italia
  4. Alemania

Para comenzar con el primer destino, España, la empresa ha adquirido un almacén en Marchamalo, Guadalajara, que cuenta con una superficie de 20.000 metros cuadrados. El desafío es grande y recién comienza, pero las startups se encuentran revolucionando los mercados y logran muchas metas que parecen, a veces, imposibles.

agente inmobiliario Alquilar alquilar piso Alquiler alquileres Barcelona comprar Comprar piso comprar vivienda Compraventa consejos contrato de alquiler Decoración decoración de interiores diseño Diseño de interior España Euríbor Featured Hipotecas Hipotecas variables Hoteles Impuestos Inquilinos interiorismo inversiones Inversión inmobiliaria inversores invertir Madrid marketing inmobiliario mercado hipotecario mercado inmobiliario Oficinas Oi Real Estate Oi Realtor Propietarios préstamo hipotecario Sostenibilidad Tendencias Tendencias de decoración vender Vender piso vivienda Viviendas

naves industriales

Merlin Properties (SOCIMI SA) es una empresa que se dedica al negocio de los fideicomisos de inversión inmobiliaria española. Actualmente quiere expandir su actividad logística por varias provincias y localidades de España, e incluso por otros países. Por eso hoy con Oi Real Estate te queremos presentar cuales son los planes de la empresa para los próximos años.

Merlin Properties en España

Merlin Properties es una sociedad de inversión del sector inmobiliario. Se fundó en 2014 y forma parte del selecto IBEX 35. De esta forma es una de las empresas con más liquidez que cotizan en el Sistema de Interconexión Bursátil Español (SIBE) en las cuatro bolsas españolas (Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia).

Actualmente, el Presidente de la compañía es Ismael Clemente y su Consejero Delegado Javier García-Carraza Benjumea.

La Socimi liderada por Ismael Clemente celebró un acto en el que se develaron algunos datos con los que creen cerrar el año. Además se mencionaron varias cifras que pronostican lo que sucederá el próximo año y algunos proyectos a medio y corto plazo. De esta manera, el CEO de Merlin confirmó que “uno de los objetivos de la compañía es reforzar la presencia de los activos logísticos en ubicaciones como Valencia, Sevilla y, sobre todo, Málaga”. Luego añadió que son “dos zonas donde el riesgo de sobreoferta es menor y donde ya estamos mirando activamente para añadir algo de presencialidad”.

Las naves logísticas que tienen en España

Merlin ya cuenta con dos naves logísticas localizadas en Sollana y Ribarroja, en la provincia de Valencia. En la actualidad, la compañía comenzó a desarrollar un parque de 100.000 metros cuadrados en Bétera, a pesar de las inquietudes pudieron realizar este proyecto. “Esta planta continuará añadiendo valor añadido al producto en el mercado, y eso que tenía sus riesgos porque no era una zona logísticamente desarrollada”, comentó Clemente durante la presentación. “Hay mucho interés en un mercado que empieza a tirar fuerte y donde nos interesa ganar huella”, continuó el CEO de Merlin. Los datos le dan apoya las palabras de la cabeza visible de la cotizada, ya que la Socimi está gestionando 140.000 metros cuadrados de suelo que dará como resultado 95.000 m2 de superficie alquilable bruta.

Sobre su presencia en Sevilla, Clemente la evidencia porque cree que “es un mercado que poco a poco va abriéndose paso” y a su vez anunció la entrega de 37.000 m2 en esta localidad durante los próximos dos años.

En esencia nacional, Merlin desarrolla suelo logístico en San Fernando de cerca de 100.000 metros cuadrados. Otros de sus 100.000 m2 están en Azuqueca de Henares (Guadalajara) con un proyecto llave en mano. Se conecta de forma directa con la A-2 y otros 120.000 m2 extras que se distribuirán a lo largo de 2022 y 2023 por Cabanillas Park (Guadalajara).

Merlin Properties tiene como CEO a Ismael Clemente
Ismael Clemente el CEO de Merlin Properties.

La expansión de la empresa por Europa

Pero la expansión de Merlin no sólo se fija en España. Crecer en Portugal también está dentro de sus objetivos. En sus planes está desarrollar una segunda nave logística en Portugal para poder proporcionarla en el año 2023. La empresa prevé abrir su segunda nave en Lisboa y convertir el parque logístico portugués en un centro de datos. Es un proyecto de casi 35.000 metros cuadrados y que ha empezado con suposiciones, aunque la Socimi confía en encontrar un comprador muy pronto. “Pero que no tardará en alquilarse y este centro supone el primer paso hacia otras seis que pretendemos construir en esa ubicación”, destacó Clemente.

Tenemos una buena oportunidad porque hay mucha gente hablando del potencial de los data centers, pero muy poca empleando ingenieros y baterías. Ojalá estemos en lo cierto”, dijo el CEO de Merlin cuando le preguntaron por la apuesta de la compañía por los data centers. La idea es que los data center sean dentro de un poco un sub-activo dentro de la logística de la compañía, comentó en la charla con los periodistas.

¿Cómo termina Merlin Properties el 2021?

En el primer semestre de 2021, el valor de la cartera de activos de la Socimi subió a 12.893 millones de euros, un 0,6% más que respecto al cierre de 2020. Esto se debe a la revalorización en sus inmuebles logísticos y de oficinas, mientras los centros comerciales y los hoteles aún se desvalorizan lentamente.

Merlin Properties ha terminado este año con el 97% de ocupación de su cartera, esto según los datos que ha dado a conocer su consejero delegado. Sólo en este año se han alquilado más de 250.000 metros cuadrados. Después de las ventas de naves industriales, esto se convierte en una operatividad total acumulada de 2,1 millones de metros cuadrados por parte de la empresa, incluyendo los activos en Lisboa. “Puede parecer normal, pero para nosotros es especial porque tuvimos que reordenar la cartera conforme los clientes se quedaban cortos en sus cálculos y necesitaban metros cuanto antes y en precario a principios de 2020”, aclara el CEO de Merlin.

¿Cómo están distribuidos los metros cuadrados de la empresa?

Entre las operaciones más reseñables, el consejero delegado de la Socimi ha indicado la entrega “llave en mano de unos 100.000 metros cuadrados en Azuqueca de Henares a Carrefour. Así como también la entrega de ZAL Port de Barcelona de otros 96.000 metros cuadrados a Decathlon. O incluso la de San Fernando II para MRW, Mox y Alfil Logistics con 33.500 metros cuadrados a riesgo. Incluso se suma a todo esto la primera apertura en Lisboa Park, de 45.000 metros cuadrados.

Merlin Properties tiene su sede en el Paseo de la Castellana 257, planta 3, 28046 Madrid, España, y es posible contactar con la compañía mediante el número de teléfono 917691900 o en su página web.

Esperamos que este post sobre Merlin Properties y su expansión por España, te haya sido útil. Si tienes algún comentario para hacernos o crees que nos faltó algo, puedes escribirnos en la casilla debajo del post. ¡Nos interesa mucho tu opinión!

¡No te olvides de compartirla en tus redes!

Si estás pensando en alquilar o vender tu propiedad o buscas un lugar para arrendar, con Oi Real Estate podemos brindarte la ayuda y el asesoramiento que necesitas. ¡No dudes en contactarte con nosotros!

Y si quieres seguir leyendo sobre naves industriales, te recomendamos la siguiente nota:

agente inmobiliario
Alquilar
alquilar piso
Alquiler
alquileres
Barcelona
comprar
Comprar piso
comprar vivienda
Compraventa
consejos
contrato de alquiler
Decoración
decoración de interiores
diseño
Diseño de interior
España
Euríbor
Featured
Hipotecas
Hipotecas variables
Hoteles
Impuestos
Inquilinos
interiorismo
inversiones
Inversión inmobiliaria
inversores
invertir
Madrid
marketing inmobiliario
mercado hipotecario
mercado inmobiliario
Oficinas
Oi Real Estate
Oi Realtor
Propietarios
préstamo hipotecario
Sostenibilidad
Tendencias
Tendencias de decoración
vender
Vender piso
vivienda
Viviendas

Mountpark es una empresa relacionada a la construcción de naves industriales logísticas y especializado en el desarrollo de activos XXL más moderna en todo el continente europeo. Por eso hoy, con Oi Real Estate te queremos mostrar cuales son sus planes para su nuevo centro en Madrid.

Actualmente, Mountpark, vuelve a apostar por Illescas tras sus proyectos desarrollados en este municipio y ha iniciado con su nuevo proyecto junto a GSE, una empresa global de contratistas y especialistas en construcción de modalidad “llaves en mano“.

Illescas III es el futuro centro de Mountpark con, aproximadamente, 12.430 metros cuadrados. Se han invertido más de 12 millones de euros en el desarrollo de esta planta. Estará ubicada en un parque de distribución de gran dimensión, en la Plataforma Central Iberum en Illescas (Toledo), a sólo 35 kilómetros de Madrid.

La firma contó con la presencia de personas importantes para la comunidad empresarial. Entre ellos el delegado de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha en Toledo, Javier Úbeda. El alcalde de Illescas, José Manuel Tofiño. El director del IPEX, Luis Noé Sánchez. El delegado provincial en Toledo de la Consejería de Economía, Empresas y Empleo de la Junta de Castilla-La Mancha, Julián Martín Alcántara. También contaron con la participación del director comercial de GSE España, Ramón Lázaro, y con el country manager de Mountpark Iberia, John Derweduwe, entre muchos otros asistentes.

Mountpark y su futura nave industrial en el sur de Madrid

Mountpark Illescas III es la nueva plataforma logística. Tiene planes de construirse en una parcela de 22.000 metros cuadrados y la finalización de las obras está prevista para julio de 2022. Contará con acceso directo a la autovía A-42 y a la nueva autopista CM-41. Gracias a ello podrá obtener un excelente servicio de comunicaciones con cualquier punto de la Península Ibérica. Asimismo, cuenta con una excelente conexión hacia los principales mercados españoles.

Estándares y diseño de Illescas III

Este nuevo centro de logística tendrá los estándares más altos y óptimos de calidad, confort y bienestar para sus trabajadores. De igual forma ayudará a minimizar el impacto de la huella de carbono puesto que contará con un entorno natural sostenible. Así como también presentará múltiples áreas de descanso y bienestar junto con una iluminación natural y unas oficinas repletas de ventanales.

El diseño del proyecto está planeado para que la calificación sea ́”Excelente” por parte de BREEAM, son los líderes a nivel mundial que evalúan y certifican la sostenibilidad en las edificaciones técnicamente más avanzadas, y, particularmente, en esta nueva plataforma de logística. Además, tendrá el certificado ´A´ de eficiencia energética.

Lo que dicen los expertos

John Derweduwe, el country manager de Mountpark, dijo “estamos encantados de presentar el nuevo proyecto de Mountpark en España. Illescas se ha consolidado como uno de los grandes polos logísticos del país y nos enorgullece ubicar nuestro tercer desarrollo en España, una vez más, en la Plataforma Central Iberum, una nueva prueba de la confianza e interés que despierta la zona entre los inversores y operadores logísticos. Este espacio logístico moderno dispondrá de las mejores condiciones para seguir impulsando la logística en la zona centro de España

Agradecemos enormemente la confianza que el equipo local de Mountpark ha depositado en nosotros. Se trata de los primeros proyectos que realizaremos para ellos en España, pero dado el carácter multinacional de ambas empresas hay que decir que ya son clientes de GSE desde hace años, con varios edificios desarrollados para Mountpark con éxito fuera de nuestro territorio”. Comentó el director comercial de GSE España, Ramón Lázaro, durante la firma.

Los primeros proyectos de Mountpark

En España, Mountpark, acumula más de 130.000 metros cuadrados de superficie construida.

El primer proyecto de Mountpark fue un almacén de 44.747 metros cuadrados para la distribución del comercio online de un líder mundial dentro del sector textil, y es manejado por el operador logístico GXO.

Mountpark Illescas I,
Illescas I o Mountpark I

Illescas o Mountpark I

Mountpark, con el desarrollo de Illescas I, o también conocido como Mountpark I, inaugurado el 17 de mayo del 2021, suma un centro logístico de 85.624 metros cuadrados, el cual tiene 143 muelles de carga esparcidos por una parcela de 143.600 metros cuadrados de extensión. En este primer proyecto se invirtió un aproximado de 70 millones de euros, los cuales permitieron cubrir los estándares de calidad y de desarrollo flexible. El proyecto se unió al anteriormente desarrollado por Mountpark en la Plataforma Central Iberum para la empresa XPO Logistics. Illescas I solo se dedica a Carreras Grupo Logístico para su logística multicliente.

Durante el acto inaugural de Illescas I, John Derweduwe, en aquel entonces director de Mountpark para España y Portugal y actualmente country manager de Mountpark Iberia, comentó que “acogemos con los brazos abiertos en esta plataforma logística de última generación a Carreras Grupo Logístico. Illescas I es el centro logístico más grande jamás construido a riesgo en España y una de las plataformas más sostenibles de Europa”.

En busca de compradores

Mountpark ya está a la caza de compradores para sus proyectos en España. Después de firmar su primer contrato con XPO Logistics, la empresa ya presenta varias firmas interesadas tanto en Illescas I, la segunda plataforma logística que posee en Illescas, como en el complejo que prevé construir en Alcalá de Henares.

John Derweduwe explica que “nuestros potenciales clientes responden a tres perfiles: operadores logísticos, grandes empresas del mundo de la tecnología y de la automoción, y gigantes del retail que quieren apostar fuerte por el ecommerce”.

El country manager afirma que los terrenos que Mountpark tiene al día de hoy y las próximas superficies que prevé adquirir a corto plazo, tendrán compradores que aún desconoce gran parte de las personas. “Confiamos mucho en esas compañías que hoy en día trabajan en garajes pero que en el futuro tienen muchos números de llevar a cabo su actividad en una de nuestras naves”, finaliza.

¿Un nuevo proyecto de Mountpark?

Gracias al éxito que desarrollaron estos primeros proyectos, Mountpark vuelve a apostar por la Plataforma Central Iberum. Con más de 3,5 millones de metros cuadrados, Plataforma Central Iberum, es el primer parque ecoindustrial de toda España. Además es uno de los pocos en Europa que es beneficiado por el programa LIFE+ el cual está cofinanciado por la Comisión Europea. En el que se encuentran otras grandes empresas de referencia como Hexcel, Toyota, Airbus, Michelin, Seur, FM Logistic y Amazon.

Con apenas unos meses del inicio del proyecto Illescas III y lejos de la inauguración, Mountpark ya tiene en mente iniciar un cuarto proyecto. Este será de dos naves con más de 45.000 metros cuadrados en la Plataforma Central Iberum, en el mes de enero de 2022.

Esperamos que este post sobre Mountpark y su futura nave industrial en el sur de Madrid te haya sido útil. Si tienes algún comentario para hacernos o crees que nos faltó algún detalle importante, puedes escribirnos en la casilla debajo del post. ¡Nos interesa mucho tu opinión!

Si te interesa seguir leyendo sobre naves industriales, te recomendamos la siguiente nota:

agente inmobiliario
Alquilar
alquilar piso
Alquiler
alquileres
Barcelona
comprar
Comprar piso
comprar vivienda
Compraventa
consejos
contrato de alquiler
Decoración
decoración de interiores
diseño
Diseño de interior
España
Euríbor
Featured
Hipotecas
Hipotecas variables
Hoteles
Impuestos
Inquilinos
interiorismo
inversiones
Inversión inmobiliaria
inversores
invertir
Madrid
marketing inmobiliario
mercado hipotecario
mercado inmobiliario
Oficinas
Oi Real Estate
Oi Realtor
Propietarios
préstamo hipotecario
Sostenibilidad
Tendencias
Tendencias de decoración
vender
Vender piso
vivienda
Viviendas

Amazon ha puesto en funcionamiento su nuevo centro de logística robótico en Corvera, Murcia, y creará más de 1.200 puestos de trabajo. La planta tiene más de 160.000 metros cuadrados y una robotización de última tecnología.

La inauguración fue presidida por el presidente de la Región de Murcia, Fernando López Miras, la consejera de Empresa, Empleo, Universidades y Portavocía, Valle Miguélez, el alcalde de Murcia José Antonio Serrano, el presidente de CROEM, José María Albarracín y Fred Pattje por parte de Amazon.

Corvera, según el director de Amazon Customer Fulfillment Fred Pattje, es un punto estratégico de España en donde se intentará brindar un mejor apoyo a los vendedores independientes. Amazon planea crear trabajo para 1.200 personas y responder a la creciente demanda que se ha disparado a partir de la pandemia.

El centro logístico de Amazon por dentro

La logística fue uno de los sectores que más ha crecido en los últimos meses, producto de la pandemia y el aumento del e-commerce en el mundo. En la nota La automatización del sector logístico como foco de inversión ya hemos hablado al respecto de este tema.

Amazon cuenta con varios centros logísticos en el país, muchos de ellos robotizados, como el que acaba de inaugurar en Murcia. Las instalaciones son adyacentes al Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia y se encuentra a mitad de camino entre Murcia y Cartagena. La autovía la conecta con Cartagena y su importante puerto, cubriendo de esta manera todos los accesos posibles para sus mercancías.

A escasos 200 metros de la planta se encuentra una estación logística de última milla de Amazon que se inauguró el año pasado.

Esto explica por qué la ubicación es estratégica: se encuentra en el medio de importantes conexiones marítimas, aéreas y terrestres tanto con el resto de España como con Europa.

La tecnología Amazon Robotics

La robotización lo que permite es reducir los desplazamientos y eliminar las cargas pesadas para las personas. Por ejemplo, las estanterías son móviles y las desplazan los robots hasta la línea de los operarios, que son los encargados de manipular las mercancías.

La tecnología Amazon Robotics consiste en unidades móviles de funcionamiento y torres de estanterías de cuatro lados que facilitan el trabajo de los empleados al acercarles los artículos y no tener que desplazarse a cada momento. En total, hay 54.000 estanterías y 2.895 unidades móviles que pueden levantar hasta 1.500 kg.

Además, la planta cuenta con paletizadores y despaletizadores robotizados para transportar cargas más pesadas y robots clasificadores que se encargan de apilar, del desplazamiento y la colocación de paquetes.

El recorrido de un paquete dentro de la planta

El proceso comienza con la llegada de los camiones de carga, los paletizadores robotizados descargan y clasifican los productos, en base a su forma y tamaño. Luego, son desplazados por la enorme red de estanterías móviles hasta donde se encuentran los trabajadores.

Los empleados recogen los productos utilizando un sistema de señales luminosas y los colocan en una caja que se desplaza por una línea móvil hasta la próxima etapa. Si un cliente ha comprado más de un producto, se juntan todos en un solo paquete. Finalmente, los paquetes quedan listos para su transporte.

Los operarios desconocen los datos del cliente, su nombre y su dirección. Finalmente, el paquete es pesado para comprobar si está completo. En solamente algunas horas, el paquete puede atravesar todo este proceso robotizado y llegar hasta el domicilio del cliente.

Compromiso de Amazon con la sostenibilidad

La planta de Murcia funciona con energía eléctrica al 100%, evitando realizar emisiones de carbono y el uso de combustibles fósiles que contaminan el medio ambiente. El sistema BMS para edificios inteligentes garantiza el máximo confort de climatización para los empleados.

La iluminación es LED y se regula con la luz natural para reducir el consumo de energía. También se controla la calidad del aire interno constantemente. El edifico posee paneles solares y cuenta con estaciones de carga para vehículos eléctricos.

Declaraciones del presidente de Murcia

El presidente de la Región de Murcia, Fernando López Miras, ha manifestado la importancia de esta nueva planta para consolidar la importancia de la región como referente en logística.

“Recibir a un gigante del comercio, la comunicación y los servicios como Amazon es una magnífica noticia y si, además, solo con este centro, se van a crear 1.200 empleos fijos en los próximos tres años, se trata de una oportunidad que no podíamos dejar escapar”, afirmó.

Esta inauguración coincide con el décimo aniversario de Amazon en España. Durante esta década, la inversión del gigante tecnológico para nuestro país ha sido de 6.800 millones de euros y pretende llegar a los 25.000 puestos fijos para el año 2025.

El rebrote logístico de Toledo gracias a la planta de Amazon

Illescas, el pueblo toledano en donde Amazon posee otra de sus plantas, se encuentra viviendo un boom inmobiliario. ¿Sucederá lo mismo con Corvera?

Amazon ha inaugurado el centro de Illescas hace unas semanas y esto ha generado nuevos centros logísticos de otras empresas, como Toyota, Michelin o XPO. Las viviendas han encarecido sus precios hasta un 25%, debido a la escasez de obras nuevas en esa localidad.

Con respecto al alquiler, la demanda está superando a la oferta. Este ejemplo sirve para entender cómo una gran empresa puede ayudar a levantar un pueblo, su economía y su comercio, además de evitar la despoblación.

Amazon busca cientos de trabajadores para el Black Friday

Amazon se prepara para el gran vendaval de ventas que recibirá con el Black Friday y, además, a la temporada navideña que próximamente comienza. En este momento, la empresa tiene más de 600 vacantes abiertas para cubrir:

  • 390 puestos en Madrid
  • 290 puestos en Barcelona
  • otros puestos en Murcia, Zaragoza, Andalucía, Comunidad Valenciana y Toledo.

Los puestos varían desde mozos de almacén hasta trabajos de oficina y de logística. Algunos puestos son temporarios, otros son fijos y los sueldos van desde los 1.200 euros en adelante.

Te sugerimos continuar la lectura con el siguiente post:

agente inmobiliario
Alquilar
alquilar piso
Alquiler
alquileres
Barcelona
comprar
Comprar piso
comprar vivienda
Compraventa
consejos
contrato de alquiler
Decoración
decoración de interiores
diseño
Diseño de interior
España
Euríbor
Featured
Hipotecas
Hipotecas variables
Hoteles
Impuestos
Inquilinos
interiorismo
inversiones
Inversión inmobiliaria
inversores
invertir
Madrid
marketing inmobiliario
mercado hipotecario
mercado inmobiliario
Oficinas
Oi Real Estate
Oi Realtor
Propietarios
préstamo hipotecario
Sostenibilidad
Tendencias
Tendencias de decoración
vender
Vender piso
vivienda
Viviendas

Desde que irrumpió la pandemia el sector logístico ha ido en franco crecimiento gracias al aumento de las ventas por internet. Las grandes naves industriales atrajeron durante la primera mitad del año a importantes inversiones superando a las realizadas en oficinas, viviendas o locales comerciales.

En el siguiente post te contamos de qué se tratan estas construcciones industriales. También te detallamos los motivos por los cuales atraviesan una de sus mejores épocas en el mercado inmobiliario. ¡Sigue leyendo!

¿Por qué adquirieron protagonismo las grandes naves industriales durante la pandemia?

La llegada del coronavirus modificó notablemente los hábitos de los ciudadanos en todo el mundo. Entre ellos, el comercio electrónico ha mostrado un crecimiento con estadísticas récord debido a la gran cantidad de compras realizadas de manera online. La compraventa de bienes por internet conlleva un proceso y una cadena de acciones para que cada producto llegue al hogar del cliente en tiempo y forma. En este sentido, todas las empresas tienen como parte de sus objetivos brindar un servicio de venta virtual y a domicilio que deje conforme al cliente. Por lo tanto, para una entrega rápida y eficaz necesitan de grandes espacios que se encuentren acondicionados de la mejor manera.

En la actualidad, grandes y medianas cadenas de supermercados, y firmas de moda han apuntado al crecimiento en el sector logístico para brindar un servicio de entrega puerta a puerta de excelencia. Por lo tanto, han recurrido a grandes espacios que comenzaron a instalarse en las afueras de las grandes ciudades españolas, con un aumento progresivo de instalaciones en el interior de las mismas.

El sector logístico se ha convertido en una rama en la cual intervienen una gran diversidad de empresas. Sin embargo, la base está conformada por lo que se denomina como “inmologística”. La parte del sector inmobiliario dedicada a la parte logística. De manera concreta, se trata de los propietarios de las grandes naves industriales necesarias para realizar la distribución de las mercancías.

Te recomendamos la siguiente nota para conocer las formas de inversión de grandes firmas en el sector logístico y el Marketplace luego de la llegada del coronavirus.

El Corte Inglés y la mayor instalación en España

Existen casos en los cuales la cadena completa de grandes naves industriales es propiedad del propio comerciante, es decir de la marca que vende y distribuye. En este sentido, el Corte Inglés es considerada la firma propietaria de la mayor instalación en España. Se trata de 500.000 m2 de depósitos que se encuentran conectados entre sí en Valdemoro, en la comunidad de Madrid.  

Si lo comparamos con espacios habituales en una ciudad, esos 500.000 m2 equivalen a 50 campos de juego de fútbol. A su vez, representan casi la mitad de los 1,2 millones de m2 que se encuentran destinados al sector logístico de la empresa comercial española.

Sin embargo, lo más frecuente es que estas grandes naves industriales sean propiedad de empresas especializadas en el sector logístico, que luego alquilan sus instalaciones a los comercios que se dedican a la venta electrónica y su distribución puerta a puerta.

Propietarios de cadenas de distribución logística afirman que para las marcas resulta cada vez más dificultoso lograr grandes canales de consumo sin acudir a una empresa que se encargue de todo lo vinculado a lo logístico.

Cifras récord de inversión en el primer semestre de 2021

El sector de inmologística se caracteriza por estar compuesto por sociedades de capital de carácter global que logran la atracción de grandes inversores. Según los datos de la empresa consultora CBRE, en España se contrataron 1,33 millones de m2 para logística en el primer semestre del año. Se trata de una cifra que supera en más del doble a las del primer tramo del 2020. Y, a su vez, se trata de una cifra récord en el sector. Si nos referimos al nivel de inversión, los 1395 millones de euros que atrajo la inmologística en los primeros seis meses del 2021, es el segunda más alta de la historia, según la CBRE. Hablamos de un 169% mayor a lo registrado en la primera mitad del 2020.

Esta cifra solo tiene en cuenta el primer semestre de 2021, por lo que se cree que al finalizar el año el sector logrará superar la cifra máxima histórica. Consultoras especialistas en estadísticas en el mercado, afirman que España es el segundo país donde se registra mayor crecimiento al haber triplicado, en la primera parte del año, la inversión media de los últimos 5 años.

En este sentido, ningún otro sector ha atraído la cantidad de inversores como el logístico mediante la contratación de grandes naves industriales por parte de comercios para la distribución de sus productos. Es decir, ni la inversión en oficinas, edificios para viviendas, o grandes espacios comerciales han sido tan atractivas para los inversionistas durante la pandemia como el sector logístico.

¿Cómo son se dividen las inversiones en el sector?

Principales fuentes en el mercado afirman que la cifra se encuentra condicionada por las fuertes inversiones de Bankinter Investment. En este sentido, la fracción de la banca inversionista en la plataforma de Montepino fue registrada por 22 activos y 13 proyectos con una suma invertida de 900 millones.

Se trata de una demostración de la importancia que adquiere este sector. El foco en los negocios vinculados a la logística comenzó darse en 2014, siendo un fuerte sector atractivo para los inversores de grandes corporaciones. Sin embargo, con la pandemia el comercio electrónico fue uno de los sectores con mayor crecimiento hasta posicionarse como uno de los principales.

Bankinter ocupa los primeros puestos de inversiones gracias a la compra que supera el millón de metros cuadrados y se considera como uno de las empresas más importantes e influyentes en el sector logístico de España.

Cerca de los niveles de Bankinter se posiciona:

  • Merlin: la principal y mayor SOCIMI de la Bolsa de España;

  • Logicor: el servicio inmobiliario mediante el cual el fondo chino CIC conjuga una gran cartera de propiedades distribuidas en toda Europa;

  • La nueva GXO: esta empresa logística es fruto de la escisión del proveedor de soluciones para la cadena de suministro XPO Logistics, anunciada a principios de año. Luego de la división, XPO continúa como proveedor global de transporte de mercancías, enfocado especialmente en la carga completa y fraccionada, y GXO se proyecta como el segundo mayor proveedor de logística contractual del mundo

  • Prologis: es una corporación que ha logrado una importante ventaja sobre la anteriores al adquirir 1,2 millones de m2 ya en desarrollo. Esta firma norteamericana tiene como referencia inversionista a dos de las principales y más grandes gestoras de fondos en todo el globo. Se trata de The Vanguard Group y BlackRock. Según su responsable en España, los pedidos que se realizan de manera online requieren de un triple de atención y gestión. Al mismo tiempo, el triple de espacio logístico que las tiendas convencionales. Desde a compañía prevén que este tipo de demandas requerirá de una inversión en 11,5 millones de m2 para el 2025. Estas proyecciones solo tienen en cuenta a Europa y EE.UU.

grandes naves industriales

Proyección de inversiones en grandes naves industriales en España

Según CBRE Madrid y Barcelona acumularán 850.000 millones metros cuadrados en lo que resta del año. Se trata de los principales focos de inversión con 12 y 6 millones de metros cuadrados, respectivamente. Le siguen de cerca con gran dinamismo plazas como Valencia y Zaragoza.

Por su parte, en las localidades de Bilbao y Málaga el interés está puesto en la inversión en el sector logístico. Sin embargo, se encuentran frenados determinados proyectos debido a la escasez de suelo.

Para lo que resta de 2021 y los periodos posteriores, las tendencias apuntan a la automatización de grandes naves como principal factor de inversión. La proyección se encuentra ligada a dos desafíos puntuales: el reparto dentro de las ciudades y la logística inversa, es decir, el procedimiento de devolución cuanto algún cliente no acepta el artículo comprado.

Según evaluaciones de especialistas en la materia, la llegada del COVID-19 sin dudas ha alterado las alternativas de compra. Sin embargo, nadie puede asegurar que el comercio electrónico haya llegado a su límite de crecimiento en España. No solo se trata cambios en términos de opciones de adquisición online de productos que antes se compraban de manera presencial en tiendas tradicionales. El comercio online supone la inversión en grandes naves industriales que implican a su vez una transformación en el paisaje.

El caso de Illescas: la inversión en grandes naves industriales para la recuperación económica

En algunas localidades, el espacio natural se ve modificado si se lo compara con años anteriores. Por ejemplo, Illescas se considera uno de los puntos clave del sector logístico español. A este municipio de Toledo se le suma el Corredor de Henares y la zona que conforman el puerto y el aeropuerto de Barcelona.

La diferencia de la zona toledana es que no corre con la ventaja de contar con un aeropuerto cercano como si los otros puntos logísticos. A su favor tiene una excelente conexión con las autovías que la conectan con Madrid, uniendo el sur de España. Además, en 2010 la localidad elaboró un planeamiento urbano en la cual se priorizó el uso de grandes lotes de suelo industrial.

Según responsables del municipio, esta medida en un principio fue vista como un plan erróneo en plena crisis. Pero cuando se necesitaron de grandes parcelas, la localidad pudo ponerlas a disposición y, en consecuencia, logró posicionarse como uno de los principales focos del sector. Con el nuevo auge de inversiones en grandes naves industriales, Illescas logró una reconstrucción en su industria luego de la Gran Recesión iniciada en 2008.

Si te has quedado con alguna duda respecto a la información detallada en el artículo puede dejarnos tu comentario. Desde Oi Real Estate te responderemos a la brevedad con la mejor información actualizada.

Para seguir indagando en relación al funcionamiento del sector inmobiliario vinculado a la planificación logística te recomendamos la lectura de la siguiente nota. En la misma podrás encontrar las principales condiciones constructivas sobre las grandes naves industriales.

agente inmobiliario
Alquilar
alquilar piso
Alquiler
alquileres
Barcelona
comprar
Comprar piso
comprar vivienda
Compraventa
consejos
contrato de alquiler
Decoración
decoración de interiores
diseño
Diseño de interior
España
Euríbor
Featured
Hipotecas
Hipotecas variables
Hoteles
Impuestos
Inquilinos
interiorismo
inversiones
Inversión inmobiliaria
inversores
invertir
Madrid
marketing inmobiliario
mercado hipotecario
mercado inmobiliario
Oficinas
Oi Real Estate
Oi Realtor
Propietarios
préstamo hipotecario
Sostenibilidad
Tendencias
Tendencias de decoración
vender
Vender piso
vivienda
Viviendas

Si bien el sector registró una mínima baja respecto al primer trimestre del 2021, las contrataciones que se firmaron durante abril mayo y junio muestran un fuerte incremento sustentado principalmente por el e-commerce. Esto hace a los especialistas prever un año récord que finalizará con alrededor de 2.000 millones de euros invertidos en naves industriales. ¡Entérate en esta nota todos los detalles!

¿Qué abarca el sector inmologístico?

Cuando hablamos del sector inmologístico nos referimos a la fracción del mundo inmobiliario que se dedica a satisfacer las demandas logísticas de las compañías. Este sector se encarga del alquiler y venta de almacenes, espacios flexibles, centros de distribución y otros edificios industriales que cuenten con equipos de almacenamiento. O dicho de otra manera, el que le brinda respuestas a las exigencias de la logística industrial. El sector inmologístico experimentó una fuerte subida en los años anteriores a las crisis. Y, tras la irrupción de la pandemia del coronavirus, han tenido que adaptarse a los desafíos tecnológicos para lograr satisfacer la demanda de las empresas sobre los centros de logística.

Las personas que suelen están dentro del proceso inmologístico son:

  • el promotor inmobiliario: se encarga de los desarrollos industriales
  • el cliente logístico: puede ser un operador logístico, el cual empleará el almacén siguiendo las órdenes de una empresa o del fabricante; o puede ser el mismo fabricante.

Las inversiones en el sector durante 2021

El mercado inmologístico español se está preparando para cerrar un año récord, esperando llegar a los 2.000 millones de euros de inversión. Una cifra impensada en este sector de España, hasta ahora. 

Hasta este año, la mejor inversión había sido en 2019, cuando se situó cerca de los 1,700 millones de euros. Según un estudio de Savills Aguirre Newman, las compras realizadas en el primer semestre ya casi alcanzan la inversión logística de todo el 2019. Un total de unos 1.500 millones de euros.

Durante el primer trimestre del 2021 los centros logísticos alcanzaron un volumen de 139,9 millones de euros. Esto nos hace considerar una baja del 65% respecto a la cifra que fue alcanzada en el mismo periodo del año pasado. De todas formas esta noticia no debe alarmar, ya que “aún hay muchísimo apetito por parte de los inversores hacia el sector y muchas operaciones que empezaron a gestarse en 2020 continúan su curso”. Esto según los datos del CBRE. 

El apetito de los inversores por el sector logístico sigue siendo muy alto”, explica Lola Martínez Brioso, directora de Research de CBRE en España, “pero falta producto en venta. Todavía se espera el cierre de la mayor transacción del año, que es de casi 1.000 millones por parte de CBRE Global Investors y Montepino. Además, Brioso, le atribuye este retroceso al récord de inversión que se alcanzó en el primer trimestre del 2020 cuando llegaron a 4.000 millones.

El director de Capital Markets Industrial-Logístico, Rubén Rubio, afirma que “en 2021 se van a batir todos los récords”.

Centros logísticos cercanos a las urbes

Incluso antes de que estallara la crisis sanitaria, el auge del e-commerce ya se encontraba en tendencia. Sin embargo, la pandemia, logró acelerar la evolución. Los índices del comercio online se situaron en un nivel que no estaba previsto, incluso los sectores donde las ventas online, tradicionalmente eran bajas o casi no había. Tales como artículos de índole domésticos, alimentación, manualidades, deporte, entre otros. Los consumidores demandan entregas de forma casi inmediata, debido al cambio en los hábitos de consumo que estableció el e-commerce.

Ante el auge de las ventas online, es cada vez más común que las empresas busquen un centro logístico cercano a grandes núcleos urbanos y que presente almacenes industriales, para así lograr optimizar los tiempos de entrega. Ya que debieron adaptarse a los cambios y, sobre todo, a las exigencias en los plazos y la flexibilidad. Las claves del éxito en el negocio siempre fueron las de gestionar las demandas con la mayor eficacia posible.

Existen los microhubs, que son centros logísticos más pequeños, los cuales están próximos a las grandes ciudades y preparados para armar un gran número de pedidos en un plazo muy corto de tiempo. Normalmente, presentan menos normativas que los otros almacenes, los cuales están más alejados de la ciudad pero tienen un mayor espacio. En un radio de 20 kilómetros a lo largo de la ciudad se establecieron Parques Logísticos que contienen este tipo de almacenes con una constante rotación. En ellos se agrupan los centros operativos que accionan en la integración de distintos procesos logísticos.

centros logísticos

Madrid

Durante el primer semestre hubo un gran protagonismo en el mercado de Madrid ya que concentra la mayor parte de las operaciones por la falta de oferta en la ciudad de Cataluña. Desde Savills explican que “La mayor parte de la inversión se ha producido en Madrid pero los mercados secundarios de Málaga, Valencia y Sevilla siguen estables”.

La contratación de centros logísticos fue de 283.460 metros cuadrados, asignada a 22 nuevos contratos. Esta cifra del segundo trimestre del 2021, da cuenta de una baja del 18% respecto a los primeros tres meses del año.

Sin embargo, esto también supone un aumento del 201% con respecto al mismo período del año pasado, cuando la pandemia provocada por el Covid-19 golpeaba más fuerte. Incluso, en lo que va del año, la contratación llegó a los 628.549 m2, lo que implica que es un 182% más alta que en el primer semestre del 2020.

La consultora inmobiliaria, BNP Paribas Real Estate, prevé que la cifra de contratación de centros logísticos en Madrid pueda superar la barrera de los 1,2 millones de m2. Todo esto teniendo en cuenta la demanda que se registró entre enero y junio, junto con la eficacia que tiene este sector.

El eje A-2, o mejor conocido como el Corredor de Henares, aumentó su protagonismo cuando pudo concretar el 65% de la demanda y un 55% de las operaciones firmadas entre abril y junio.

Barcelona

La contratación registrada de centros logísticos, durante el segundo trimestre del 2021, tiene una suma total de 263.240 m2. Esto marca una pequeña caída del 0,6% respecto al primer trimestre de este año, meses que se caracterizan por marcar un récord en la serie histórica.

De todas formas, esta cifra evidencia un repunte del 186% respecto al mismo período del año anterior. En lo que va del año, la contratación consiguió 527.838 m2, cifra superior en un 21% a la demanda contabilizada en el total del 2020. Esto pone en evidencia la gran agilidad que presenta el sector de la logística en Cataluña.

El total de firmas hasta ahora es de 37, puesto que se contabilizaron 18 nuevos contratos en el segundo trimestre del año.

Si se logra superar los 700.000 m2 en el total del año, el 2021 podría marcar un nuevo récord. Más si se tiene en cuenta la contratación registrada y el dinamismo que mantiene el sector hasta la fecha.

Esperamos que te haya sido de utilidad esta nota sobre los centros de logística en España. Si tienes algún comentario para hacernos, escríbenos en la casilla debajo del post. ¡Nos interesa mucho tu opinión!

Y si quieres seguir leyendo sobre el tema te recomendamos la siguiente nota:

agente inmobiliario
Alquilar
alquilar piso
Alquiler
alquileres
Barcelona
comprar
Comprar piso
comprar vivienda
Compraventa
consejos
contrato de alquiler
Decoración
decoración de interiores
diseño
Diseño de interior
España
Euríbor
Featured
Hipotecas
Hipotecas variables
Hoteles
Impuestos
Inquilinos
interiorismo
inversiones
Inversión inmobiliaria
inversores
invertir
Madrid
marketing inmobiliario
mercado hipotecario
mercado inmobiliario
Oficinas
Oi Real Estate
Oi Realtor
Propietarios
préstamo hipotecario
Sostenibilidad
Tendencias
Tendencias de decoración
vender
Vender piso
vivienda
Viviendas

Las naves industriales son activos cada vez más elegidos por empresas para desarrollar sus actividades de producción, almacenamiento y hasta para convertirlos en viviendas. Es por esto que es necesario tener en cuenta las normativas de seguridad y salud en el trabajo a la hora de ponerlas en funcionamiento, ya sea a través del alquiler o su compra. Entérate en este post todo lo relacionado a la normativa que regula las naves industriales. ¡Sigue leyendo!

¿Qué es una normativa?

Según la página de significados.com, se conoce como normativa a la norma o conjunto de normas que guían, dirigen y ajustan el comportamiento de un individuo, organización, materia y/o actividad. Por ejemplo: normativa laboral.

Por consiguiente, las normativas que rigen las naves industriales y los diferentes lugares de trabajo presentan un Real Decreto 486/97 donde se afirma que “El empresario deberá adoptar las medidas necesarias para que la utilización de los lugares de trabajo no origine riesgos para la seguridad y salud de los trabajadores o, si ello no fuera posible, para que tales riesgos se reduzcan al mínimo.”

Condiciones constructivas: la normativa sobre naves industriales

Las naves industriales deberán cumplir las siguientes normativas de seguridad referidas a las condiciones constructivas:

1. Suelos, aberturas y desniveles, y barandillas.

Los suelos de los locales de trabajo deberán ser:

  • Fijos y estables.
  • No resbaladizos, sin irregularidades ni pendientes peligrosas.
  • Las aberturas o desniveles que supongan un riesgo de caída de personas se protegerán mediante barandillas u otros sistemas de protección de seguridad equivalente.
  • La altura obligatoria será mayor que 2 metros.
  • Los lados abiertos de las escaleras y rampas de más de 60 centímetros de altura.
  • Los lados cerrados tendrán un pasamanos. A una altura mínima de 90 centímetros y si la anchura de la escalera es mayor de 1,2 metros. Si es menor, pero ambos lados están cerrados, al menos uno de los dos presentará un pasamanos.

2. Espacios de trabajo y zonas peligrosas.

Las dimensiones de la nave industrial a elegir son importantes, ya que deberán permitir que los trabajadores realicen un trabajo sin riesgos y en buenas condiciones ergonómicas. Además el espacio tendrá que ser adecuado para la ubicación de las máquinas, almacenes u oficinas.

En este aspecto hay que considerar, no sólo las condiciones iniciales de trabajo, sino también la posibilidad de que en un futuro se requieran ampliaciones de plantilla, maquinaria o almacén.

Sus dimensiones mínimas serán las siguientes:

  • 3 metros de altura desde el piso hasta el techo. No obstante, en locales comerciales, de servicios, oficinas y despachos, la altura podrá reducirse a 2,5 metros .
  • 2 metros cuadrados de superficie libre por trabajador.
  • 10 metros cúbicos , no ocupados, por trabajador.

Existirá una separación suficiente entre los elementos materiales existentes en el puesto de trabajo para poder trabajar en condiciones de seguridad, salud y bienestar.

En zonas donde existan riesgos:

  • Deberán tomarse las medidas adecuadas para la protección de los trabajadores autorizados a acceder a dichas zonas.
  • Dispondrá, en la medida de lo posible, de un sistema que impida que los trabajadores no autorizados puedan acceder a dichas zonas.
  • Las zonas de los lugares de trabajo en las que exista riesgo de caída, de caída de objetos o de contacto o exposición a elementos agresivos, deberán estar claramente señalizadas.

Normativa en la seguridad estructural de las naves industriales

Los edificios y locales de los lugares de trabajo deberán poseer la estructura y solidez apropiadas a su tipo de utilización. También deben ofrecer seguridad frente a los siguientes riesgos laborales:

  • Resbalones o caídas: evitar suelos resbaladizos o con desniveles, pendientes o irregularidades peligrosas. Deberán ser fijos y estables.
  • Choques o golpes contra objetos: hay que considerar que no haya elementos dentro de la nave con los que se pueda chocar. Un ejemplo de esto serían: los techos bajos, tuberías. Además, si se va a utilizar maquinaria móvil se debe considerar la visibilidad y regularidad del suelo para evitar accidentes.
  • Derrumbamientos o caídas de materiales sobre los trabajadores: En este aspecto hay que prestar especial atención a: vigas en el tejado, luminarias sueltas, portones de acceso. La nave industrial debe estar en buen estado de conservación y mantenimiento. Hay trabajos que producen importantes vibraciones las cuales podrían desestabilizar elementos de la nave que podrían caer sobre los trabajadores.

Según la normativa ¿cuáles son los tipos de construcciones de las naves industriales?

normativas

Tipos de construcciones

  • Tipo A: Son naves en altura y adosadas. Si Ojo también las naves adosadas aunque no estén en altura, son en principio tipo A (aunque pueden ser b, si se justifica con un documento técnico que debe aportarnos el propietario)
  • Tipo B: Naves separadas entre sí hasta 3 metros. También las naves adosadas siempre que se justifique son tipo b, esto es que caso de colapsar la nave por un incendio no afectará a tu vecino. (Para tener esta consideración debe aportarse justificación técnica)
  • Tipo C: Nave Aislada. Distancia con los vecinos mínima de 3 metros. (todas las fachadas)
  • Los tipos D y E: la actividad se lleva a cabo en espacios abiertos.

Servicios higiénicos y locales de descanso según las normativas

Al ser un lugar de trabajo, la nave industrial debe disponer de:

  • Agua potable suficiente y fácilmente accesible.
  • Baño
  • Vestuario, si fuera necesario.
  • Local de descanso, cuando las características del trabajo a realizar lo hagan necesario.
  • Ventilación adecuada para evitar la circulación de aire nocivo para la salud
  • Servicios y puestos de trabajo para minusválidos. Las puertas, vías de circulación, escaleras y servicios higiénicos deben estar acondicionados para que los trabajadores o visitantes minusválidos puedan utilizarlos.

Normativas anti-incendios

También, el diseño de la nave industrial y sus características constructivas deben facilitar el control de las situaciones de emergencia:

  • Seguridad estructural frente a incendios, con compartimentación de zonas y materiales resistentes al fuego. La normativa contra incendios, para establecimientos industriales, está recogida en la guía técnica de aplicación RSCIEI, aprobado por el Real Decreto 2267/2004).
  • Puertas y escaleras de emergencia
  • Diseño que permita una evacuación segura de los trabajadores en caso de emergencia.

Detección y protección de incendios

Sin embargo, la normativa de construcción también exige una serie de instalaciones de detección y protección contra incendios. En función del riesgo de tu actividad y las características de tu nave te pueden exigir.

Estas exigencias fundamentalmente se refieren a:

  • Sistemas automáticos o manuales de detección de incendio.
  • Plan de comunicación de alarma.
  • Sistemas de abastecimiento de agua contra incendios.
  • Sistemas de hidrantes exteriores.
  • Extintores de incendio.
  • Sistemas de bocas de incendio equipadas.
  • Rociadores automáticos de agua.
  • Sistemas de agua pulverizada.
  • Método de espuma física.
  • Sistemas de extinción por polvo.
  • Estructura de alumbrado de emergencia.
  • Señalización.

Todo lo referente a instalaciones está recogido en el Artículo 14 del Reglamento de seguridad contra Incendios en los Establecimientos industriales (RSCIEI)

normativas

Los riesgos de incendios conforme a las normativas se clasifican en:

  • Bajo: Grado 1 y 2
  • Medio: Grados 3, 4 y 5
  • Alto: Grados 6, 7 y 8

Esta clasificación de riesgo aportará la superficie máxima construida que sería admisible de cada sector de incendios y marca los espacios interiores a la nave, que en caso de que ocurra un incendio, serían independientes entre sí.

Esperamos que este post sobre normativa de las naves industriales te haya sido útil. Si tienes algún comentario para hacernos, puedes escribirnos en la casilla debajo del post. ¡Nos interesa mucho tu opinión!

Si te interesa seguir leyendo sobre naves industriales, te recomendamos la siguiente nota:

agente inmobiliario
Alquilar
alquilar piso
Alquiler
alquileres
Barcelona
comprar
Comprar piso
comprar vivienda
Compraventa
consejos
contrato de alquiler
Decoración
decoración de interiores
diseño
Diseño de interior
España
Euríbor
Featured
Hipotecas
Hipotecas variables
Hoteles
Impuestos
Inquilinos
interiorismo
inversiones
Inversión inmobiliaria
inversores
invertir
Madrid
marketing inmobiliario
mercado hipotecario
mercado inmobiliario
Oficinas
Oi Real Estate
Oi Realtor
Propietarios
préstamo hipotecario
Sostenibilidad
Tendencias
Tendencias de decoración
vender
Vender piso
vivienda
Viviendas

Aena lanzará al mercado la fase logística del proyecto de ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas Adolfo Suárez, en la capital del país. El plan está programado para salir en los últimos meses del 2021 con el objetivo de extender el aeropuerto.

La ciudad aeroportuaria cuenta con 323 hectáreas de superficie y más de 2 millones de metros cuadrados que son edificables. Allí se construirán oficinas, hoteles y servicios especialmente para los pasajeros. Además, se incluirá un centro con diversos activos como por ejemplo naves de almacenaje o empresas proveedoras de aviación. También, una zona que corresponderá al sector aeronáutico y de carga.

La primera fase de este proyecto, consiste en una ampliación de 32 hectáreas. De las cuales 4 de estarán destinadas a la creación de una zona verde. Es que, disponen de una intensidad edificatoria de 153 mil metros cuadrados. Además, se ubican en la primera línea de carga aérea del aeropuerto y en el interior del Corredor del Henares.

Acuerdos entre Aena y socios inversores

El presidente de Aena, Maurici Lucena, aclaró que el proyecto sirve para que el aeropuerto se sitúe como un hub de 360 grados. También, explicó que el modelo del negocio, se apoyará en una sociedad conjunta. La empresa va a tener un aporte no mayoritario para obtener un valor más alto de los terrenos. Para esto, se agrupará con un socio con gran experiencia en este rubro.

Se pronostica que Aena deberá ordenar sobre los terrenos del Área 1 un derecho de superficie. Esto beneficiará a un nuevo acuerdo entre la empresa y el socio inversor, para así, surgir como una Sociedad Anónima. Aena aportará un derecho de superficie a 75 años. Mientras que el socio inversor se ocupará de financiar aquellos costes que se lleven a cabo en el desarrollo. También hará una inversión extra para equilibrar la repartición de la sociedad. Se estipula que el inicio del proceso del socio se dará a fines del año 2021, donde se obtendrán resultados en los primeros meses del 2022.

Fases del proyecto del Aeropuerto

Este proyecto se organiza a través de dos fases. La primera es de calificación. Aquí se escogerán a aquellos licitadores que se encuentren interesados en cumplir los requisitos que se les exige. La segunda fase, consiste en la publicación que tenga toda la información detallada del proceso con la finalidad de atraer a sus inversores, y así planificar el negocio y presentar ofertas económicas y técnicas.

Cuando llegue el momento en el que se analicen las ofertas y se hayan seguido los pasos en el proceso, se elegirá la oferta que ofrezca más beneficios y se integrará la sociedad. Esta misma, dispondrá de tres etapas: La primera, es de composición de la sociedad. La segunda, será un período de transición para las infraestructuras habituales y el procedimiento urbano. Y la última etapa, será un período de derecho de superficie de 75 años, con la oportunidad de salida recién en el séptimo año.

La empresa pública declaró que se elaborará en diferentes etapas porque es un proyecto muy grande. Además, de esta manera se buscará ver el valor de cada una de ellas. Una vez que la primera área esté licitada, es decir el área en la que el gestor priorizó la actividad de más demanda, se van a lanzar sucesivamente las demás áreas que compongan el aeropuerto hasta que se completen todas las superficies. Van a estar destinadas a las actividades aeroportuarias de manera temporal y a largo plazo.

Motor de la economía regional

La directora general comercial e inmobiliaria, María José Cuenda, sostuvo que este es uno de los proyectos más relevantes en el país. Asimismo, ayudará a acrecentar al Aeropuerto de Barajas como “hub” de referencia. Esto logrará que cumpla el rol de ser motor de la economía en el entorno.

Por otra parte, el gestor aeroportuario lanzó un libro donde se pueden leer todas las medidas que se deben cumplir, y que marcan las normas básicas del orden en el desarrollo. El documento contó con el apoyo de las consultoras de diseño, sostenibilidad e innovación. Asegura cualquier estándar en materia relacionada a la urbanización, paisaje y edificación, conectividad, gestión de proyectos, sostenibilidad e innovación, relacionados con los últimos lanzamientos globales. Igualmente, tienen que llevarse a cabo en los desarrollos de cualquier actividad complementaria.

El Libro Blanco tiene una serie de objetivos principales como motivar a la inversión con la utilización del placemaking y el diseño de calidad. Convertirse en una herramienta que apruebe las administraciones públicas y agentes territoriales. También, apostar por la innovación en el desarrollo y diseño de todo lo relacionado al proyecto nativo digital. Por último, definir todo tipo de condición para lograr un desarrollo en materia global.

Si quieres saber más sobre Naves industriales te recomendamos seguir leyendo nuestros post en el blog de Oi Real Estate:

https://www.https://www.oirealestate.net//noticias-inmobiliarias/naves-industriales-mg-real-estate-invierte-en-espana/

¡No te olvides de compartir nuestros posteos!

El e-commerce está creciendo cada año entre un 20 y un 30%. Esto generó que los agentes del comercio electrónico centren su atención en la logística de última milla y en sus naves industriales, para lograr una mayor eficiencia y poder satisfacer una demanda que cada vez exige más y más.

¿A qué se debe el gran crecimiento del comercio electrónico?

Las ventajas que posee el crecimiento de la actual modalidad de comercio, el famoso e-commerce son muchas. Aquí te nombraremos algunas de ellas:

  • Las compras online facilitaron enormemente la vida de los consumidores y la hicieron más práctica, ya que estos no requieren ni moverse de su sillón para realizar cualquier compra que deseen.
  • El comercio por Internet se trata de usar estrategias para la compra y venta de productos y/o servicios a través de distintos medios y dispositivos electrónicos.
  • Su reciente crecimiento permitió que las empresas puedan captar diferentes tipos de clientes y hace más fácil el procesamiento de datos.
  • Se centra en la atracción y atención personalizada al cliente.
  • Los sitios de e-commerce intentan atender rápidamente las necesidades de los clientes, para transmitirles seguridad al comprar y satisfacción.
  • Sus costos son menores que adquirir publicidad tradicional, tiene un precio accesible, y te permite ahorrar dinero.
  • Es sencillo y seguro.
  • Ofrece al cliente libertad para decidir y facilita la compra.
  • Estas plataformas son seguras ya que protegen la información del usuario y sus medios de pago. 
  • Hay un incremento de las utilidades.
  • Da la posibilidad de vender 24/7.
  • Ofrece la oportunidad de diferenciarse de la competencia.
  • Cuenta con una mayor captación de clientes.

La logística de última milla

Para los que desconocen el concepto de “logística de última milla”, les resumimos lo que significa en el siguiente párrafo:

Esta frase se utiliza comúnmente en el ámbito de la logística y del transporte, hace referencia al tramo final del proceso de entrega de los productos, en el destino indicado por el cliente. Representa un paso clave y súper importante en la logística del e-commerce, ya que influye en los costos y determina la satisfacción o insatisfacción del cliente.

Según estudios, más del 80% de los clientes no vuelve a comprar a una empresa que ha fallado en la entrega de la mercancía. Es por esto que es tan importante invertir en este tramo, que a su vez es el que requiere una planificación detallada, es el más lento e ineficiente de la cadena.

Para poder llevar a cabo esta actividad, las empresas necesitan naves con cercanía a los núcleos urbanos y bien conectadas para así facilitar las entregas y el acceso de los empleados.

Los terrenos industriales perfectos para esta actividad ocupan más de 50.000 m2 y se encuentran ubicados a menos de 30 km de las ciudades o zonas urbanas. Hace años se buscan estos terrenos industriales que estén en desuso, naves o fábricas antiguas.

¿Qué son las naves industriales?

Hay una gran alta de naves modernas para dedicar a la, recientemente explicada, logística de última milla. Se le llama naves industriales a los edificios o construcciones que realizan la producción y almacenan los bienes industriales, junto con los obreros, las máquinas, el transporte interno, la salida y entrada de mercancías, entre otros. Se refiere a una instalación física o diseñada y construida donde se llevan a cabo diversas actividades, como la producción, almacenamiento, transformación, manufactura, ensamble, procesos industriales y distribución de productos.

Según Philippe Chevassus, director de OPEA Partners, desde hace más de cinco años se están buscando activos industriales que estén ubicados cerca de las grandes zonas urbanas para acompañar al comercio electrónico. Estos pueden ser tanto terrenos industriales como naves o antiguas fábricas para demoler, ya que son la materia prima para reconvertirse en logística de última milla. La demanda es tal que ha aumentado en un 40%, respecto del año pasado.

OPEA Partners afirma que los terrenos más demandados son los que cuentan con más de 30.000 m2 y con la licencia logística concedida, por lo tanto, desde la empresa buscan terrenos a un precio razonable, con un tamaño mínimo de 50.000 m2 y off market, es decir, afuera del mercado. Estos son inmuebles que su venta no está anunciada al público, a los que la compañía accede a través de sus diversos contactos y gestiones.

Esta representa una gran oportunidad para los inversores y propietarios de este tipo de  terrenos. 

Ventajas y desventajas de la logística de última milla

La logística de última milla aporta ciertas ventajas, como favorecer la captación de inversión internacional en España. Da la oportunidad de nuevos empleos, ya que cada nave puede llegar a necesitar un total de 400 empleados y es de los sectores que más trabajo está creando en España desde que inició de la crisis. Las naves dedicadas a la última milla cada vez son más modernas, colaboran con la sostenibilidad y generan mucho más empleo que una nave industrial clásica.

A pesar de contar con múltiples beneficios, también tienen sus desventajas, como: la falta de espacios en los centro urbanos, la lentitud en la concesión de las licencias.

Las ciudades españolas más demandadas por parte de los inversores

Las zonas que cuentan con más demanda por parte de los inversores para este tipo de activos son las ciudades de: Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y principalmente Málaga, debido a la escasez de oferta, ya que tiene montaña y mar, no le queda mucho espacio y es una población que no para de crecer. De igual manera la demanda se ampliará a otras grandes ciudades ya que se requerirán cada vez más naves y más grandes.

El mercado de la última milla todavía no llegó a su auge, asique hay grandes posibilidades de seguir creciendo sin techo. También hay que tener en cuenta que el centro urbano se está desplazando. Puntualmente en Madrid, se están creando macro barrios nuevos en sus alrededores.

Si esta nota fue de tu interés te invitamos a continuar la lectura con la siguiente:

M&G Real Estate sigue apostando en el sector inmobiliario español, sobre todo por las naves industriales. En el último tiempo adquirió una plataforma logística en Ontígola (Toledo) por un valor de 40,6 millones de euros.

Se trata de su quinta inversión logística en España. Esta última inversión le permite aumentar la presencia local de la firma en este sector hasta los 330.000 metros cuadrados. La compra se acordó en representación del fondo M&G European Property, que cuenta con 4.400 millones de euros y está gestionado por David Jackson y Simon Ellis.

M&G Real Estate es la división inmobiliaria de uno de los principales gestores de fondos en el mundo, M&G Investment. La filial, que realizó su primera inversión en España en 2015, posee principalmente activos comerciales y logísticos en el mercado español.

M&G Investment, es una gestora de activos global con sede en Londres que desde 1931. Se encarga de ayudar a sus clientes a prosperar rentabilizando sus inversiones, lo que, a su vez, genera puestos de trabajo, viviendas e infraestructuras clave en la economía real. Sus soluciones de inversión abarcan la renta variable, la renta fija, las estrategias multiactivos, los activos líquidos, la deuda privada, las infraestructuras y los activos inmobiliarios.

Inversión en naves industriales

M&G Real Estate ha adquirido la plataforma logística en Ontígola, Toledo. Por un valor de 40,6 millones de euros. Lo que eleva la exposición total de la firma a España hasta cerca de 1.000 millones de euros. La adquisición se ha acordado en representación del fondo M&G European Property, que cuenta con 4.400 millones de euros y está gestionado por David Jackson y Simon Ellis.

Federico Bros, responsable de Inversión y gestión de activos para la península ibérica en M&G Real Estate. Señala que, “Esta adquisición eleva la presencia logística de M&G Real Estate en España hasta los 330.000 metros cuadrados, lo que refleja los sólidos fundamentales que observamos en este sector.”

La plataforma logística se encuentra situada en el parque industrial Dehesa de la Plata II. La misma es alquilada íntegramente por nueve años a Iskaypet, grupo especializado en el cuidado de mascotas. El edificio cuenta con dos almacenes cuya superficie total supera los 48.700 metros cuadrados. El primero de ellos se emplea para las operaciones de comercio electrónico de Iskaypet, mientras que el segundo se utilizará para prestar servicio a la red de tiendas de la compañía en España y Portugal.

M&G espera que la inversión proporcione un flujo de ingresos estable a los inversores del fondo, así como una mayor exposición al sector logístico español, ayudado por el crecimiento acelerado del comercio electrónico en el país.

¿Qué tienen de atractivo las naves industriales para inversores?

Las naves industriales son un inmueble atractivo para invertir, ya que ofrecen mayores rentabilidades que otros inmuebles. Es una apuesta segura y que está en alza.

Según un informe realizado por el Banco de España, durante el primer trimestre del año 2020 la rentabilidad anual de una vivienda en alquiler rondaría el 3,9 %. El mismo informe indica que en el caso de las naves industriales, la rentabilidad es del 7,3 %. Esto quiere decir, que en un año rentando una nave industrial puedes recuperar el 7,3 % de tu inversión, sin contar los gastos de administración.

Según M&G Real Estate, los grandes inversores apuestan en España por logística y residencial. 

La incertidumbre provocada por la pandemia se está convirtiendo en la “nueva normalidad” en el sector inmobiliario.

Gracias a que los niveles de la renta fija y los tipos de interés son bajos, la compañía M&G asegura que los activos inmobiliarios se han convertido en la clase de activos mejor situada para ofrecer refugio a los inversores.

José Pellicer, responsable de estrategia de inversión en M&G Real Estate, explicó en el último informe de perspectivas globales de la firma de inversión que, “en números marcados, la respuesta al virus aceleró o consolidó las tendencias ya existentes, como la creciente adopción del teletrabajo en los casos en los que es posible”

Avanza el comercio electrónico y la logística

compra en Internet

En los últimos años, el auge del e-commerce provocó un alza en el sector logístico que termino de explotar durante la pandemia de Covid-19. El confinamiento trajo un cambio de hábito de los consumidores, que demandan hacer sus compras de manera online.  

Muchas empresas tuvieron que adaptarse a los nuevos hábitos. Esto no fue un proceso fácil. Modificar un negocio ante situaciones de crisis, como las actuales, requiere de un trabajo de inteligencia y creatividad. Para muchos, es sinónimo de oportunidad, lo que significa un momento para cambios.  

El sector logístico sigue creciendo a un paso cada vez más sólido impulsado por el consumo Online y se posicionó como uno de los segmentos más interesantes para los inversores inmobiliarios a escala internacional.

Los expertos en M&G Real Estate coinciden en la fortaleza del sector. Según Federico Bros, la falta de espacio de almacenamiento de calidad y la demanda cada vez es más fuerte.  Los grandes inversores están poniendo su atención en los grandes desarrollos logísticos de zonas como Illescas en Toledo y el Corredor del Henares hasta Guadalajara.

David Jackson, gestor del fondo M&G European Property. Señala que, “La pandemia ha acelerado tendencias que ya se observaban en el sector inmobiliario, como la rápida expansión del comercio electrónico y la consiguiente necesidad de contar con almacenes de distribución modernos capaces de ayudar a las empresas a dar respuesta a las crecientes demandas derivadas de la compra online. Observamos oportunidades de inversión a largo plazo en el sector en Europa continental, y esta adquisición se suma a nuestras instalaciones logísticas recientemente adquiridas en los países nórdicos mientras seguimos aumentando nuestra exposición al sector”

En conclusión

Hoy en día, con el aumento del comercio electrónico. Es importante una buena gestión logística para aumentar la competitividad de la empresa frente a otras.  La importancia radica en el traslado y abastecimiento de materias primas para la elaboración de bienes y servicios, hasta llegar a manos de consumidores en poco tiempo. 

Si ya leíste “Naves Industriales: M&G Real Estate invierte en España“. Ahora podes leer, “Ebroh invierte 2,2 millones de euros en logística