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Una nave industrial es una construcción cuyo objetivo principal es producir y almacenar productos de la industria. Dentro de ella trabajan obreros con la ayuda de máquinas para movilizar el transporte interno. Es decir, entrar y sacar mercancías. Por lo tanto, dentro de este tipo de espacios es posible desarrollar una gran variedad de actividades económicas De ahí que se las conozca como un sitio para almacenar y producir a la vez. Para que estas naves puedan funcionar con normalidad es necesario que dispongan de algunos de los sistemas de ventilación industrial.

Es decir, la ventilación dentro de una nave industrial es esencial para quienes trabajan en ella. Por sus dimensiones y distribución de los espacios, estas construcciones necesitan de sistemas adicionales ya que no tienen la suficiente ventilación natural.

 A continuación, todo acerca de este tipos de sistemas. Sigue leyendo.

Sistemas de ventilación industrial

¿Qué son los sistemas de ventilación industrial?

La ventilación de una nave industrial radica en la renovación del aire interior mediante un sistema de extracción o de inyección. Se trata de una herramienta fundamental para la mantención de la seguridad y de la salud en el lugar de trabajo.

La renovación del aire a través de este tipo de sistemas permite, al interior de cada nave, lo siguiente:

  • Garantizar la calidad del aire.
  • Controlar la humedad, tanto de para trabajadores como para mercancías y maquinaria.
  • Mejorar el acondicionamiento térmico de la nave.
  • Reducir la concentración de gases o partículas a niveles adecuados.
  • Evitar la entrada de agentes perjudiciales en determinadas áreas.
  • Favorecer la extracción de humos en caso de incendio.

¿Cuál es la relevancia e importancia de este tipo se sistemas?

La importancia de los sistemas de ventilación industrial radica en la mejora de la eficiencia energética. Y, al mismo tiempo, reduce el coste de enfrentamiento y calefacción de la nave. Por otra parte, al cambiar el aire de manera más rápida aumenta el confort de estar en el lugar aumentando así la productividad de quienes trabajan allí.

En este sentido, la contaminación del aire de las naves puede ser causada por diferentes factores. Entre los principales pueden considerarse la quema de combustible fósiles, la producción e productos químicos y polvos, el humo de las máquinas, etc. Todo ello si no es controlado debidamente es posible que quienes habitan estos espacios corran riesgo.

Por otra parte, gracias a este tipo de sistemas es posible hacer frente, de manera más eficiente, a las prolongadas olas de calor que se están viviendo en la actualidad. En esta línea, la ventilación en naves industriales puede prevenir la exposición de los trabajadores a sustancias tóxicas y peligrosas, mejorando la calidad del aire. Por lo tanto, y en consecuencia, permite disminuir el riesgo a adquirir enfermedades provocadas por la inhalación de polvo, gas y vapores tóxicos.

Tipos de sistemas de ventilación industrial

Al día de la fecha existen tres tipos diferentes de sistemas de ventilación industrial. Por lo tanto, elegir cuál será el indicado para cada nave dependerá del tipo de necesidad que el entorno de trabajo requiera. Los mismos son los siguientes:

  • Sistema de ventilación estática. Es el que funcione a través de la circulación del aire que se produce por el efecto Venturi. Éste se produce por una aspiración permanente, sin mantenimiento ni consumo, gracias al diseño del equipo. Este tipo de sistema mantiene el flujo constante de aire aumentando el intercambio de aire interior, exterior.
  • Sistema de ventilación dinámica. En este caso se utilizan una serie de motores embutidos en el armazón del ventilador de cubierta. Este tipo de sistemas ayuda a lograr un mayor control de la velocidad y, según la necesidad, un mejor control del flujo de aire.
  • Sistema de ventilación híbrida. Por último, este sistema utiliza la energía del viento para impulsar la circulación de aire. Todo ello sin consumo de electricidad en la gran parte del tiempo. Además, gracias al extractor motorizado, se pueden aumentar de manera considerable el caudal de aire conseguir una ventilación excelente y puntual.

Tipos de ventilación para naves industriales

Cuando se diseña la ventilación de naves industriales es muy importante tener presente la instalación del sistema que la llevará adelante. En este sentido, para que cualquier sistema de ventilación funcione correctamente, aparte de determinar el caudal necesario y el tipo de ventiladores, hay que prever un punto o puntos por donde entre aire del exterior que sustituya al que se extrae. Siempre situados de determinada manera para que se cree una corriente de aire entre las entradas y los puntos de extracción “barra” la zona afectada, evitando así posibles recirculaciones.

Para ello es necesario tener en cuenta los tipos de  ventilación para naves industriales que exiten:

  • Ventilación estática o natural. Se trata de abrir ventanas u otro tipo de cerramientos para que se produzca una renovación del aire interior causada por el viento o por gradientes térmicos. Es una ventilación incontrolada, con ineficiencia térmica y que además no permite el filtrado del aire entrante.
  • Ventilación eólica. Aquí los ventiladores se mueven utilizando exclusivamente la fuerza del viento. Este sistema en la práctica presenta los mismos inconvenientes que la ventilación natural.
  • Ventilación forzada o dinámica, emplea extractores eléctricos para forzar la salida del aire. Estos extractores pueden ser de diferentes tipos: de motor axial, de motor centrífugo (los más habituales) o intercalados entre conductos.

Hasta aquí te hemos contado cuales son los principales aspectos a considerar de los sistemas de ventilación industrial.

Si te has quedado con alguna duda o quieres realizarnos alguna recomendación puedes hacerlo en los comentarios al finalizar el artículo. Desde Oi Real Estate te responderemos a la brevedad.

Además, si estás pensando en alquilar o vender tu propiedad o buscas un lugar para arrendar, podemos brindarte la ayuda y el asesoramiento que necesitas. ¡No dudes en contactarte con nosotros!

Oi Real Estate

Ante la falta de oferta, crece la construcción de naves logísticas en Cataluña. Son desarrollos que vienen a cubrir la demanda de naves que dejó la pandemia. Cataluña marca al frente de esta verdadera renovación del parque logístico. Las preferencias se encuentran en la modalidad llave en mano.

Ante la falta de oferta de naves logísticas, crece la construcción de proyectos llave mano para tales fines. Son desarrollos que pueden adaptarse a las nuevas necesidades de un mercado que se expandió con la pandemia y continúa haciéndolo.

Precisamente, el cambio en los hábitos de consumo obligó a distintos operadores a buscar naves -y del tipo sostenibles-, con certificados de calidad e incluso con sistemas de carga eléctrica para vehículos. Cataluña y su primera corona son quienes están en el tope del proceso.

Reconversión de naves fabriles en logísticas

La demanda de naves para uso logístico creció de sobremanera en toda España. Es un fenómeno que se profundizó durante la pandemia. Los nuevos hábitos de trabajo y de consumo obligaron a los operadores logísticos a buscar más espacio físico. Pero también mejores equipadas.

En Cataluña, por caso, se han realizados contrataciones por unos 162.800 metros cuadrados durante el primer semestre. Son naves que responden a la nueva demanda logística: amplios espacios, aprovechamiento energético y hasta equipadas con cargadores eléctricos para maquinaria y automóviles.

Otro de los fenómenos que se presentan tanto en Barcelona como en su primera corona es la reconversión de galpones y edificios fabriles en naves para operaciones de logística. Un ejemplo de la conversión es el de Amazon. La compañía de comercio electrónico opera las antiguas instalaciones de la fábrica General Cable (en Montcada i Reixac) y la de Bacardí (en Mullet Vallès).

Las naves logísticas en Cataluña buscan el aprovechamiento del suelo. Por ello, los nuevos desarrollos son multinivel, como las mencionadas anteriormente: dos pisos, y unos 32.000 metros cuadrados de depósito. Se trata de una tendencia que, a fuerza de los condicionantes, viene imponiéndose en países como Reino Unido, Francia y Japón.

Naves logísticas en Cataluña

Como se ha dicho, la preferencia es por las naves logísticas que están ubicadas en Barcelona y su primera y segunda corona. Desde allí se puede abastecer tanto a la ciudad capital como a las demás de los alrededores. El comercio electrónico y la alimentación son los rubros que mayor capacidad ocupan.

Los operadores logísticos se encuentran en pleno proceso de expansión, pues más allá de la crisis económica por la que atraviesa el mundo, el cambio en las costumbres de consumo y la necesidad de contar con almacenamiento cerca, muchos desarrolladores optan por la reconversión de industrias fabriles en centros de distribución.

La modalidad llave en mano es la preferencial por las comodidades que le dan al cliente y porque se entregan listas para operar. De hecho, en Castellbisbal se construye una nave logística para cross-docking con más de 27.000metros cuadrados y una inversión de 30 millones de euros. También en Barcelona, se encuentra la nave preparada para e-commerce de la empresa alemana Bike 24, con una nave logística en Lliçà d’Amunt de 10.000 metros cuadrados.

La necesidad de nuevas locaciones es tal que las naves logísticas en Cataluña son rentadas antes de finalizar las actuaciones. Tanto en Barcelona como en Madrid, el aumento de los costes del metro cuadrado aumento en un 5%; en tanto que el precio de los alquileres exclusivos se encuentra en 8 euros por cada metro cuadrado de espacio.

Suben los precios de las naves

En cuanto a los precios, el alquiler de las naves aumentó su valor en un 8,4%. La demanda de más galpones que llegó con la pandemia y la presión inflacionaria fueron las causas de la suba. Pero también la mano de obra ha subido de manera importante, lo que redunda en mayores costos.

Otro inconveniente que deben afrontar las operadoras logísticas son las limitaciones edilicias. La escasez de la tierra en las ciudades provoca que los pocos lugares disponibles se los deban disputar en usos industriales. Lo que redunda en un nivel de oferta que no llega a cubrir del todo la demanda. De hecho, un relevamiento de más de 50 mercados logístico indica que la disponibilidad es tan solo del 3%.

A nivel europeo, los alquileres del Reino Unido son los más caros: 54 euros por metro cuadrado; aunque se trata del costo final (incluyendo impuestos y servicios). En cuanto al continente asiático, Hong Kong es el sitio de los alquileres más caros, por encima de los 26 euros el metro cuadrado. Y luego Tokio, la capital japonesa, con 22 euros por metro cuadrado. En el caso del Reino Unido, la penetración del mercado electrónico es la de mayor proliferación; lo que tensa los valores de alquiler. En cambio, lo que arrastra los costes a la suba en Hong Kong y Tokio es la falta de locaciones donde instalar naves logísticas.

Volviendo a la zona euro, Barcelona comparte con Madrid los inconvenientes: pocos lugares donde alojar una nave; mayor demanda por los cambios en los hábitos de consumo a partir de la pandemia. Como decíamos, el alquiler de una nave logística en Cataluña y en Madrid es de 8 euros por metro cuadrado.

En general, los alquileres de naves logísticas subieron un promedio de 6,7% el año pasado. Aunque Praga, en la República Checa se lleva el primer puesto: allí los alquileres subieron hasta un 35,8%. Las causas de tamaño aumento las encontramos en una combinación de poca disponibilidad, cercanías estratégica a todo el continente y salarios más bajos de la media europea.

Del otro lado del Atlántico, en los Estados Unidos también subió la renta. Durante el año pasado, el promedio de la suba de los alquileres fue del 20% durante 2021. En tanto que los costos finales subieron un 17,6%. Entre los estados con mayor crecimiento del mercado logístico está California, donde la tasa de desocupación de naves es tan solo del 1,6%.

Luego de leer este artículo, nos interesaría mucho conocer cuál es tu opinión acerca de la construcción de naves logísticas en Cataluña. Puedes compartirla con nosotros desde la sección “Comentarios” de nuestro Blog.

Si te encuentras en la situación de querer invertir en estos momentos, no dudes en acudir a Oi Real Estate. Un equipo de profesionales estará a tu disposición y te ayudará en todo el proceso ¡Te esperamos!

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La falta de suelo logístico en Cataluña es una hecho. Frente a esa situación, cabe preguntarse cuáles son las consecuencias que produce el problema. En principio, la notable suba en los proyectos llave en mano en la región pareciera ser una. Se ve en los números: se contrataron casi 393.000 metros cuadrados durante el primer semestre de 2022 para dicho sector. De ese total, 162.000 –alrededor del 40%– ya eran propiedad de algún interesado desde el comienzo de las obras. A estos datos provistos por la consultora inmobiliaria Cbre accedió Oi Real Estate.

Las proyecciones para el sector

Las estadísticas de los primeros seis meses del año se hacen más interesantes si se las pone en montos de facturación: implicaron una inversión de 220 millones de euros. No fue tan bueno como el mismo lapso de 2021, donde la cifra fue un 1,3% mayor. Pero, de todas formas, se trata del segundo mejor dato de los últimos diez años. Según la firma catalana, las proyecciones son más que prometedoras para el sector que lleva siete años en franco ascenso. Se prevé que el año cierre con alrededor de 800.000 metros cuadrados contratados.

Para el director de la división Industrial y Logística de CBRE, David Oliva, ésta última es una “buena cifra”. Sobre todo si se tiene en cuenta que la media histórica anual ronda los 500.000 metros cuadrados, incluso antes de la pandemia. Esto, como efecto secundario genera que la disponibilidad de terreno comience a tocar sus mínimos. Eso se traduce en un sustancial incremento de las rentas. En el segundo semestre han alcanzado los 7,50 euros por metro cuadrado. “No hay ningún cambio de tendencia. Barcelona es una de las plazas más atractivas, aunque el aumento de los tipos de interés ha provocado ajustes de precio”, expresó Oliva. El consultor prevé que los alquileres seguirán en alza los próximos meses.

Los proyectos llave en mano y las naves industriales

Como se ha dicho, cada vez más empresas, al notar la falta de suelo logístico en Cataluña, optan por proyectos llave en mano. El 50% de los proyectos en la comunidad catalana son de este tipo, un porcentaje mucho más alto que en el resto de España. Esta tendencia trae aparejado otro fenómeno: el desarrollo del sector de las naves multinivel, de hasta 24 metros de altura. El objetivo es claro: ganar metros cuadrados en altura. Los proyectos llave en mano, en tanto, permiten adaptar las naves a las necesidades del cliente. Este tipo de proyectos, ya completamente asentados en otros mercados como Japón, Francia o Reino Unido, da sus primeros pasos firmes en Barcelona.

Oliva señala también la influencia, aunque en menor medida, “que haya clientes que buscan naves con características muy específicas”. Según el representante de Cbre, estas operaciones cuentan con la ventaja de que facilitan la robotización de las naves. ”Ha provocado una modernización del parque industrial y logístico”, asegura Oliva. Es una tendencia cada vez más clara y una demanda creciente. En el mismo sentido, crecen los pedidos de certificados de sostenibilidad, placas solares o cargadores de vehículos eléctricos.

El caso Goodman

La compañía inmologística Goodman se encaminó en el desarrollo de su primera plataforma de estas características en España en 2021, en Molins de Rei. El establecimiento fue destinado a la multinacional danesa DSV. La nave de 25 metros de altura y 32.000 metros cuadrados generó un fuerte repudio por parte de los vecinos y grupos medioambientales. Sin embargo, Goodman avanzó con una segunda nave multinivel, en Castellbisbal, cuya construcción finalizó en junio de este año. Son otros 26.400 metros cuadrados más, divididos en dos plantas, que en este caso, se han desarrollado a riesgo.

Montepino

Otro ejemplo de esta tendencia lo protagoniza Montepino. El promotor gestionado por Valfondo desarrolla una plataforma cross-docking en Castellbisbal para Seur, con una inversión de 30 millones de euros. Sus 27.560 metros cuadrados de superficie útil –dentro de una parcela de 66.644 metros cuadrados– estarán listos en noviembre. Se trata del quinto proyecto que la firma desarrolla producto de la falta de suelo logístico en Cataluña. El primero fue Castellbisbal, para XPO Logistics. Después, ejecutó dos plataformas en Sant Esteve Sesrovires, para Correos Express y Eternity Technologies, y un edificio para la última milla en Barberà del Vallès.

Bike 24

Los “llave en mano” llaman la atención incluso a grupos empresarios de otros países del continente. La empresa de e-commerce alemana Bike 24 también tendrá su nave logística Lliçà d’Amunt. En una parcela de 20.000 metros cuadrados, la mitad estará destinada a superficie útil. De esta forma, la compañía germana se introduce de lleno en el mercado español en el marco de su estrategia de expansión en el sur de Europa.

El caso particular catalán de los “llave en mano”                                      

Los ejemplos son múltiples y diversos. En paralelo a ellos, se acentúa otra tendencia. Con el mismo objetivo de encontrar suelo logístico a como dé lugar, la transformación de antiguos espacios industriales en naves logísticas se convirtió en una opción cada vez más atractiva. Las fábricas de General Cable en Montcada i Reixac y de Bacardí en Mollet del Vallès, ambas convertidas en centros logísticos operados por Amazon, son casos donde se puede advertir dicha tendencia.

De todas formas, existe un denominador común. Todos los ejemplos expuestos se están produciendo principalmente donde se concentran la mayoría de las operaciones logísticas. Es decir, en la primera y segunda corona de Barcelona —los primeros 45 kilómetros—. Asimismo, predominan las naves de última milla, de distribución y logística, con el objetivo de dar servicio a la capital catalana y sus alrededores. Por otra parte, los sectores que pisan más fuerte en el sector y que se han convertido en los que más metros cuadrados contratan son el comercio electrónico y la alimentación.

¿Conocías algo de estos tipos de proyectos llave en mano? ¡Cuéntanos en los comentarios! Si quieres saber más sobre las naves industriales, lee más aquí:

El oro de Alberto Ginés en los juegos olímpicos de Tokio 2020 se dio en un momento particular. El deportista obtuvo la medalla en medio de la pandemia. La llegada del coronavirus supuso un antes y un después para la escalada, un deporte de moda entre los jóvenes que hasta ahora parecía limitarse solo a valientes sin miedo a las alturas. Las restricciones de circulación le dieron el impulso definitivo a la escalada bajo techo, una práctica con un gran negocio inmobiliario detrás. También, a la recuperación de espacios poco utilizados dentro del hogar.

Miles de jóvenes se vuelcan a esta nueva costumbre deportiva por distintas razones. Una es la facilidad de acceso. En Madrid existen más de 40 rocódromos al aire libre o bajo techo. Otra, la cooperación y socialización que promueve. Además, la progresión es veloz y el coste es bajo. Esto último depende del sitio: los hay gratuitos –aunque sin vigilancia– y también de 20 euros por día en una instalación privada y cubierta. En ésta última opción se incluye el alquiler del equipo necesario –pies de gato y arnés–. Y, si lo que se busca es practicar el deporte de manera regular, hay bonos mensuales por 75 euros.

Reconversión para escalada bajo techo

Dentro de los rocódromos donde se realiza escalada bajo techo (“indoor”) también hay una moda creciente. Se trata de antiguas naves industriales que se convierten en instalaciones destinadas a dicho deporte. Muchas de ellas se encuentran en polígonos a las afueras de las grandes ciudades de España, que cuenta con cerca de 200 establecimientos de este tipo. Estas embarcaciones en desuso muchas veces se alquilan a largo plazo, pero otras incluso se compran. El precio es ostensiblemente más bajo respecto a las opciones en las urbes.

La época dorada de la escalada bajo techo tiene algunos nombres propios que emergen en un paso firme. Sputnik Climbing es uno de ellos. Desde su fundación, en 2016, la sociedad destinada a la gestión de estos lugares ha abierto dos de ellos en Alcobendas y Las Rozas –el más grande del país–. ¿La facturación? Fueron 1,8 millones de euros en 2020; 3,4 millones en 2021 y prevén duplicarlo en 2022 hasta los 6,2 millones. Para ello, apuntan a un nuevo proyecto en Berango (Vizcaya), con una inversión de 1,4 millones.

Sin embargo, si hay que mencionar a una empresa punta de lanza en España en este rubro es la cadena Indoorwall. La firma posee establecimientos en Madrid, Cataluña, Valencia, Baleares o Aragón y un acuerdo de patrocinio con Adidas. El año pasado, 150.000 clientes asistieron en sus 13 centros abiertos en todo España para mostrar sus habilidades en escalada bajo techo. Ello significó una facturación de 7 millones de euros. Para el vigente año, se esperan otros 11 millones. Además, piensan expandirse. Con 4 millones de euros en inversión, llegarán a Bilbao y Galicia.

Crecimiento estadístico del sector

Desde 2020 a 2021 el aumento en la cantidad de licencias en las federaciones deportivas de montaña y escalada fue del 9,9%. Ello incluye otros deportes como el alpinismo o el senderismo. El fenómeno fue más acentuado en zonas con alta montaña: Asturias (+82%), Canarias (+30%), Navarra (+16%) o Madrid (+14%). En ese sentido, según la Federación Canaria de Montañismo, el incremento en los escaladores fue del 54% en los últimos cinco años en esa región. A pesar de que las mujeres representan apenas una tercera parte de las más de 1.500 licencias vigentes, son quienes han impulsado mayormente el auge. A su vez, en dos años, la cantidad de clubes destinados a este deporte también crecieron. En concreto, eran 2.950 el año pasado. En ese período, existen casi 100 más.

La moda en la Capital y su impacto medioambiental

Madrid se ha convertido en una ciudad cabecera para la escalada. Específicamente, a una hora en coche, en la sierra de Guadalajara. Miles de jóvenes peregrinan hacia allí con el propósito de practicar este deporte. Pero la moda provoca algunos efectos secundarios no deseados. Especies como el buitre leonado, el halcón peregrino o el águila real anidan en las paredes utilizadas. Por ello, con el propósito de proteger el periodo de cría y reproducción de dichas especies la Comunidad de Madrid anunció el pasado febrero que atajaría el uso de determinadas zonas de La Pedriza, un área recreativa en Manzanares El Real, y otros puntos del Parque Nacional.

Para la Consejería de Medio Ambiente expresó que las cifras de incremento de los iniciados en esta práctica que llegan al sitio son “poco compatibles con la conservación”. No es la primera vez que se toman cartas en el asunto. En otras ocasiones, debieron eliminar algunas vías que se utilizaban de forma ilegal. Andalucía siguió el mismo camino. La región del Sur también decidió regular estos espacios y prohibir la escalada en determinadas zonas del Parque Regional de Calblanque durante el invierno.

Bajo el mismo criterio, el Ayuntamiento de Madrid creó un rocódromo al aire libre en Valdebebas. La inversión fue de 1,2 millones de euros. Estas nuevas pistas deportivas se suman a las del Ensanche de Vallecas, construido este año. También, se prevé una reforma de otro establecimiento en el barrio de Mirasierra. Hay múltiples espacios donde practicar la escalada. Puede haber dudas sobre a cuál asistir; no obstante, existe la certeza de que se trata de una moda que llegó para quedarse.

¿Tienes pensado iniciarte en eszte nuevo deporte? ¡Cuéntanoslo en los comentarios! Si te interesa la montaña, te recomendamos la siguiente nota de Oi Real Estate sobre senderismo en Barcelona:

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Sesenta nuevos proyectos que suponen 2,5 millones de metros cuadrados se comenzarán a desarrollar en Madrid y Barcelona. La proyección, que se estima concluir en 2024, contiene una máxima: el industrial sigue su propio auge. En este artículo te contamos los detalles.

Así como otras propuestas de inversión concretas (viviendas para alquilar, hoteles vacacionales, oficinas, etc.), el industrial sigue su propio auge. Su fomento se remonta al comienzo de la pandemia cuando se desató el boom por el comercio electrónico. Y es así como, ante el impulso de las ventas, las empresas dedicadas al e-commerce necesitaron de naves industriales.

Esta tendencia al alza continúa en el presente: lejos de agotarse, el industrial vive sus mejores momentos. Así lo confirman los sesenta naves y almacenes que están proyectadas para Madrid y Barcelona. Estas nuevas construcciones ampliarán en 2,5 millones los metros cuadrados en dichas ciudades. Y aumentarán un 12% la disponibilidad de plazas.

Proyectos en Madrid

En una proyección hacia 2024, Madrid capital se verá incluida en un esquema que planifican las empresas. Dicho esquema incluye 1,5 millones de metros cuadrados de construcción. De ese total, 1,16 millones de metros cuadrados ya tienen contratos. Las empresas que destinarán esfuerzos en las nuevas naves industriales son Inditex, Carriers, Amazon, Carrefour, Factor 5, Kiwoko, Loewe, Logista, DSV y El Corte Inglés, entre otros.

También la Comunidad Autónoma de Madrid desarrollará 39 construcciones por fuera de la ciudad capital. Municipios como Illescas y Torija (en Toledo), Marchamalo (en Castilla-La Mancha) y el Corredor del Henares -eje residencial, industrial y empresarial desarrollado en la vera del río Henares en torno al ferrocarril Madrid/Barcelona- tendrán sus propios proyectos logísticos.

Todo esto redundará en un aumento de 1,5 millones de metros cuadrados, como hemos dicho, a la superficie ya existente de 12,2 millones.

Proyectos en Barcelona

En lo que respecta a la capital de Catalunya, 22 nuevos proyectos -con un total de más de 1 millón de metros cuadrados- se sumarán al stock ya existente de 8,8 millones. Cabe destacar que en Barcelona la disponibilidad actual es sensiblemente menor: 2,4%. Para ejemplificar, diversos inquilinos contrataron 908.000 metros cuadrados el año pasado. Esos clientes son grandes empresas como Amazon, ID Logistics, Mango, El Corte Inglés y Aosom.

La disponibilidad se ve afectada por la escasez del suelo para la logística en la ciudad de Barcelona. Este es un problema que aqueja a las grandes ciudades europeas en los últimos años. Es por esto que únicamente el 3% de las nuevas construcciones se emplazarán en la zona franca. El resto se dividirá de la siguiente manera: 34% en el primer anillo, 17% en el segundo y 46% en el tercero, ubicándose a una distancia de 40 kilómetros del centro.

El industrial sigue su propio auge: contexto

Este auge se da en un contexto de expansión en el continente. Si bien un tiempo difícil amenaza al e-commerce, lo que crea presión sobre la producción y distribución de suministros a nivel internacional. La guerra en Ucrania, las disputas comerciales entre Estados Unidos y China, la post pandemia, son todas fuentes de atraso en el abastecimiento de suministros propios del sector como, por ejemplo, microchips.  

A pesar de estos contratiempos, las plataformas logísticas han atraído a inversores y grandes empresas en los últimos años debido al mismo dinamismo del comercio electrónico. Y esto ha influenciado, obviamente, en el mercado inmobiliario de las naves industriales.

El industrial sigue su propio auge: protagonistas

En el contexto relatado recién, tenemos que a nivel continental el mercado europeo de la logística comprende a grandes empresas ya establecidas y otras más nuevas. Es así como Logicor -de China Investment Corporation- tiene en total 19,9 millones de metros cuadrados (entre naves ya construidas y proyectos). Luego están Prologis -de Estados Unidos- con 18,7 millones de metros cuadrados, y Segro -de Gran Bretaña_ con 9,6 millones. Más abajo en la lista le continúan Panattoni, P3 Logistic Parks -del fondo de Singapur GIC-, Goodman y VGP.              

En España tenemos el siguiente panorama: las empresas son muchas y continúan agregándose más. Por caso, la inmobiliaria Merlin Properties es acreedora de casi un millón de metros cuadrados, con proyección de casi 700.000 metros más de superficie disponibles para arrendar.

Entre las empresas encontramos a Logicor, P3 Logistics, Panattoni, Aberdeen, Goodman, Segro, CBRE IM, DWS, Newdock (de Goldman Sachs), MountPark, entre otras varias. Estas firmas aparecen no sólo con construcciones nuevas sino también con adquisiciones de naves que ya están en el mercado.

Es de destacar la compra de la cartera del industrial de Montepino a CBRE IM por parte de Bankinter. Esta constituyó el mayor pase de propietarios en un valor aproximado de mil millones de euros.

El industrial sigue su propio auge: inversiones

En lo relativo a la inversión en activos logísticos, los mercados europeos han aportado 66.474 millones de euros en compra-venta. En cuanto a España, en particular, se ubicó en el sexto lugar en lo que refiere al año pasado. Antes figuran el Reino Unido, Alemania, Francia, Suecia y Holanda, respectivamente. Nuestro país alcanzó la cifra de 2.855 millones, lo que equivale a un 115% más en un comparativo desde hace una década, según un estudio realizado.

Dicho estudio indica que el año en curso trae un buen ritmo de inversiones. Aunque anticipan que para el segundo semestre se desaceleren. Esto se daría como efecto del contexto inflacionario que atravesamos en estos momentos y que lleva a un alza a los costes de la construcción y de los tipos de interés. Este escenario plantea una desaceleración del consumo privado y, por ende, un retraimiento en las inversiones.

Por otro lado, tomando los últimos diez años, podemos decir que la rentabilidad (“yield”) en las inversiones en el industrial ha ido bajando. Esta situación se da como consecuencia del aumento de precios por la presión inversora y el reposicionamiento del sector e-commerce. Hace una década se medía una “yield” de 8% en activos prime; mientras que este año se registró un 4%. Sin embargo, contratos a largo plazo con empresas “serias” como Amazon y los bajos tipos de interés generaron que los inversores paguen más y, por consecuencia, las ganancias disminuyan.

Luego de leer este artículo, nos interesaría mucho conocer cuál es tu opinión acerca de que, en un contexto de incertidumbre, el industrial sigue su propio auge. Puedes compartirla con nosotros desde la sección “Comentarios” de nuestro Blog.

Si te encuentras en la situación de querer conocer los pros y las contras de invertir en estos momentos, no dudes en acudir a Oi Real Estate. Un equipo de profesionales estará a tu disposición y te ayudará en todo el proceso ¡Te esperamos!

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En el 2021, Panattoni entregó su primer proyecto en Plaza y este año ha iniciado la construcción de 3 nuevos edificios logísticos en el mismo polígono.

El primer edificio es de 15.500 m2 de superficie bruta alquilable y se llamará “Panattoni Park Zaragoza II”, mientras que los otros dos edificios serán de 18.900 m2 y 5.130 m2 y se ubicarán en la misma parcela, teniendo por nombre “Panattoni Park Zaragoza III”.

La empresa prevé finalizar este proyecto entre finales del 2022 e inicios del 2023.

Panattoni anuncia la construcción de nuevas obras

Panattoni es una empresa inmobiliaria logístico-industrial reconocida en toda Europa. Recientemente ha anunciado la construcción de nuevos proyectos, denominados “Panattoni Park Zaragoza II” y “Panattoni Park Zaragoza III”. Estos estarán ubicados en la Plataforma Logística de Zaragoza.

La empresa inmobiliaria logístico-industrial espera culminar los tres edificios a finales del 2022 o durante el primer trimestre del 2023.

Ambos proyectos seguirán las directrices del plan de sostenibilidad “Go Earthwise With Panattoni” de la compañía. Esto quiere decir que contarán con la certificación de construcción sostenible BREEAM Very Good.

Además de parking para bicis, puntos de carga para vehículos eléctricos, instalaciones fotovoltaicas de 100kw por edificio, luces LED. Así como también, implementación del sistema BMS para controlar el consumo de energía.

Panattoni Park Zaragoza II

Panattoni Park Zaragoza II contará con un edificio logístico de 15.500 m2 de superficie bruta alquilable. De los cuales 1.700 m2 son para zona de oficinas, que se edificará en una parcela de más de 25.600 m2.

Este será un edificio flexible que permitirá albergar tanto una sola actividad, como dos, en dos módulos de 7.700 m2, con sus respectivas superficies para oficinas de 800 m2.

La altura de este primer edificio libre de almacenamiento de 11m y una gran playa de maniobras de 40 metros de anchura, se sitúa en 32 metros. Además, de esto, Panattoni Park Zaragoza II, contará con tecnología de última generación. Además de un sistema contra incendios acorde a la normativa NFPA, y dispondrá de 12 muelles de carga y descarga para camiones y 128 plazas para parking de automóviles.

Panattoni Park Zaragoza III

Este proyecto constará de dos edificios, de 18.900 m2 y 5.130 m2. El primero estará diseñado para alojar dos operadores, en dos módulos de 9.100 m2 y zona de oficinas de 280 m2. Mientras que el otro inmueble será cross-dock con zona para oficinas de 310 m2. También permitirá albergar 1 actividad, ideal para procesos de última milla en la capital aragonesa.

Ambos edificios tendrán una altura libre de 11 metros y dispondrán de amplias playas de maniobra para camiones que irán desde los 32 hasta los 55 metros de anchura, superando ampliamente el estándar del sector.

Al igual que Panattoni Park Zaragoza II, este proyecto también contará con las últimas innovaciones tecnológicas y con un sistema contra incendios acorde a la normativa NFPA. También dispondrá de un total de 44 muelles de carga y descarga para camiones y 28 muelles para furgonetas.

El espacio en donde se desarrollarán los inmuebles cuenta con una superficie de 42.500 m2 que permitirá albergar 184 plazas de aparcamiento de vehículos.

Plataforma Logística de Zaragoza

Estos tres nuevos edificios estarán ubicados en la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza), siendo este, uno de los parques logísticos más importantes de España.

En la Plataforma Logística de Zaragoza líderes mundiales del e-Commerce han comenzado a operar, además, en este lugar, se encuentran importantes plataformas como la de BSH, Inditex o Pikolin, entre otras.

La Plataforma Logística de Zaragoza es un parque logístico clave para Panattoni, donde ya entregó su primer proyecto el año pasado. Además, el polígono cuenta con un acceso directo desde la A-2, lo que ofrece una conexión óptima tanto con la red de autovías de España como con el Aeropuerto de Zaragoza, que logró en 2021 su récord de carga al rozar las 200.000 toneladas, situándose como uno de los más valiosos de España.

Gustavo Cardozo, director general de Panattoni para España y Portugal, ha destacado que “estamos seguros de que estos nuevos proyectos podrán satisfacer las necesidades de cualquier tipo de operador que necesite espacio logístico en Zaragoza”.

España es uno de los países claves para la inversión logística del sector inmobiliario industrial, esto se debe a su posición estratégica y otros elementos que analizaremos en este artículo.

La inversión que recibirá el sector inmobiliario logístico será en torno a los 2.000 millones, por lo que se espera que esta área mantenga el buen hacer que ha venido defendiendo años atrás.

Inversión logística en el sector

España ocupa el séptimo lugar en los destinos preferidos de los inversores internacionales, solo por detrás de países como, Alemania, Polonia, Holanda, Reino Unido y Francia.

Expertos indican que la inversión logística que recibirá el sector será en torno a los 2.000 millones, ya que España cada vez gana mayor interés entre los inversores internacionales.

En el país, sigue siendo muy grande la demanda del espacio logístico, esto se debe a que España ha aprovechado los cambios estructurales de la actualidad, beneficiándose de ellos e invirtiendo en infraestructuras.

Según múltiples estudios, el crecimiento del mercado español, ha captado la atención de los inversores internacionales, tanto así que España podría continuar creciendo hasta subir su rango en los destinos preferidos, por encima de Polonia e incluso Holanda.

Durante el 2021 se anunció que el país pretende completar el enlace ferroviario de alta velocidad del Corredor Mediterráneo para 2026, que llevará líneas ferroviarias de alta velocidad a cuatro regiones: Cataluña, Valencia, Murcia y Andalucía. Este es un factor que contribuye fuertemente a los pronósticos optimistas, es la integración de España en la red europea de transportes.

Presencia del capital internacional         

Durante el año 2021 se anunció en España que la presencia del capital internacional destaca en este mercado.

Y es que España se ha vuelto un destino cada vez más solicitado, al contar con plazas muy desarrolladas como Madrid y Barcelona, esto ocasiona que los inversores internacionales vean al país como una gran oportunidad para invertir.

El foco de los inversores también se ve atraído por destinos que toman cada vez mayor fuerza, como es el caso de Málaga, Valencia o Zaragoza.

Además de la inversión que se espera en este sector durante el 2022, se prevé que sea un año de crecimiento en cuanto a las operaciones de alquiler. En este sentido, los sectores más activos serán los de alimentación, el retail y el ecommerce. Debido a que estas serán áreas se desarrollarán este año, gracias a la tendencia en la reducción de los plazos de entrega.

Tendencia de los inmuebles

La demanda del sector seguirá muy focalizada en las terceras coronas para un almacenaje de poca rotación y distribución a nivel nacional y en primeras coronas para una distribución más de última milla.

En cuanto a la tipología de los inmuebles, se espera que, durante este año, las tendencias cambien, la oferta del sector inmobiliario necesitará activos logísticos más modernos, con mayor altura, diáfanos, con campas más amplias, pero también mucho más sostenibles.

“La subida de los costes de construcción, provocada por la situación macroeconómica actual, puede hacer que el ritmo de las operaciones de desarrollo se frene ligeramente. Esta tendencia podría beneficiar, en parte, a naves existentes, siempre y cuando cumplan con los estándares mínimos requeridos por los operadores e inversores”. Indicó Alejandro Vega-Penichet, head of Industrial & Logistics de Knight Frank en España.

Cifras recaudadas del 2021

Según análisis recaudados durante el 2021, el volumen de inversión en este mercado alcanzó los 2.630 millones de euros en nuestro país.

De los 2.630 millones de euros, 630 millones correspondieron a los últimos tres meses del ejercicio, superando en casi un 75% los números arrojados en el 2020.

Cabe resaltar, que durante el 2020 el mercado inmobiliario vio bajas en sus cifras debido a la pandemia causada por el Covid-19.

En cuanto a las cifras de contratación en los principales mercados, el acumulado en Madrid superó las expectativas, alcanzando más de 1,4 millones de metros cuadrados. Lo que viene a ser casi un 45% más que en el 2020, cuando el take up se situó en 970.000 metros cuadrados.

Si comparamos las cifras del 2019 (antes de la pandemia), que se registraron 560.000 metros cuadrados, las cifras actuales lo superaron por más del doble. Lo que es lo mismo a un notorio crecimiento.

En el caso de Barcelona, también se registró un gran ascenso, con 810.000 metros cuadrados en el acumulado anual.

Lo que se traduce a un incremento del 95% respecto a lo registrado en 2020. Por su parte, las yields siguieron comprimiéndose y se situaron en un 3,75% en ambas ciudades.

¿De qué forma crees que influirá la inversión logística internacional? Cuéntanos en la sección de comentarios. ¡Nos encanta leerte!

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Desde Oi Real Estate queremos contarte todo lo que debes saber sobre las hipotecas para naves industriales y locales comerciales. Continúa leyendo el artículo para enterarte.

Lograr conseguir financiación es uno de los inconvenientes más grandes a los que deben hacer frente los autónomos y pymes al momento de abrir un negocio. Los préstamos hipotecarios para comprar un local comercial y las hipotecas para financiar las naves industriales son la principal ayuda que requieren los emprendedores para comprar un inmueble y poder dar inicio a sus actividades. Aquí te detallaremos cuáles son las principales características de las hipotecas para locales y naves industriales y qué entidades bancarias las ofrecen.

Características de los préstamos hipotecarios para locales o naves industriales

Los préstamos hipotecarios para locales comerciales cuentan con una mayor cantidad de restricciones si los comparamos con las hipotecas destinadas a la compra de viviendas. En primer lugar, es importante dejar en claro que, las entidades financieras no acostumbran a hacer públicos los tipos de interés que son aplicados para este tipo de préstamos. En cambio, someten la concesión de la hipoteca al análisis exhaustivo que se lleva a cabo sobre la situación económica y financiera de la empresa. Se trata de algo semejante a lo que ocurre con las comisiones y vinculaciones aplicadas.

Sin embargo, vamos a aclarar cuáles son las características básicas que presentan las hipotecas para locales o naves industriales:

El nombre de una empresa

Los préstamos hipotecarios para locales comerciales, oficinas y naves industriales deben solicitarse en nombre de una empresa, puede tratarse de una PyME, un autónomo o una multinacional. No es posible solicitarla a nombre de un particular.

Debido a que el riesgo es más alto cuando se trata de un préstamo hipotecario para un local comercial a causa de la incertidumbre de que el negocio no vaya bien, las entidades bancarias exigen una mayor entrada o aportación inicial. En otras palabras, aquel que pida el préstamo tendrá que aportar con fondos propios, por lo menos, el 30% del precio de compra. También, deberá tener en cuenta que será necesario afrontar los gastos e impuestos en la compra de un local comercial o nave industrial. Si nos interesa obtener una financiación del 100% del precio, será necesario optar por algún local que proceda de la cartera de inmuebles de la entidad bancaria.

Intereses

Los tipos de interés también por lo general son superiores en este tipo de préstamos hipotecarios si los comparamos con los que podemos encontrar en una hipoteca para compra de vivienda. Sin embargo, continúan siendo más bajos que los de un préstamo para negocios (entre 4-5% TIN).

Plazo

El plazo máximo de amortización de este tipo de préstamos para la compra de locales comerciales por lo general es de aproximadamente entre 10 y 20 años. Por otro lado, los plazos de amortización de un préstamo hipotecario para la compra de vivienda pueden variar entre los 30 y 40 años.

Ubicación

La ubicación del local comercial es otro de los factores que las entidades bancarias tendrán muy en cuenta antes de establecer las condiciones de tu préstamo hipotecario.

Actividad

La actividad que se llevará a cabo en el local es muy importante, ya que también influirá en la decisión de la entidad bancaria.

Rentabilidad

Se trata de algo que los bancos siempre se encargarán de analizar con detenimiento antes de aprobar tu solicitud para el préstamo.

Capacidad financiera

Sin lugar a dudas, la capacidad financiera del negocio es otro de los aspectos determinantes para las condiciones del préstamo hipotecario.

Formalización de la hipoteca

Con respecto a la formalización del préstamo hipotecario para locales y naves industriales, será necesario firmar una escritura notarial e inscribir en el registro de la propiedad. De este modo, quedará constancia de la carga que existe sobre el inmueble, además de los derechos y obligaciones de las dos partes. El mismo inmueble hipotecado será la garantía de pago.

Entidades bancarias que ofrecen préstamos hipotecarios para locales comerciales

Resulta una tarea bastante difícil poder encontrar entidades bancarias que brinden préstamos hipotecarios para locales comerciales y naves industriales. La oferta en España resulta bastante escasa y la información no se encuentra del todo completa. Las entidades no tienen interés en arriesgar en lo que a tipos de interés se refiere y optan por realizar un estudio más detallado y profundo para cada negocio, autónomo o Pyme que tenga interés en realizar la compra de un local o nave antes de dar un valor. Las entidades bancarias online, presentan préstamos hipotecarios que resultan muy atractivos para la compra de vivienda, sin embargo, no ofrecen hipotecas para locales o naves industriales. El principal motivo es el profundo estudio del negocio que se debe realizar para este tipo de operaciones y que, debido a su estructura digital, les resulta complicado llevarlo a cabo o incluso, poco rentable.

Por otro lado, entre las pocas entidades que brindan financiación hipotecaria para la adquisición de locales comerciales, se encuentran el Banco Santander y Bankinter.

Luego de leer este artículo, nos interesa mucho conocer cuál es tu opinión sobre los préstamos hipotecarios para locales comerciales o naves industriales. Si te interesa compartirla con nosotros, puedes hacerlo en la sección “Comentarios” de nuestro Blog.

Si te encuentras en una situación que no puedes resolver por tu cuenta, no dudes en acudir a Oi Real Estate. Un equipo de profesionales estará a tu disposición y te ayudará en todo el proceso ¡Te esperamos!

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Durante el último tiempo varias personas han visto más rentabilidad en el alquiler de un inmueble y es por esa razón que muchas se han convertido en casas para alquilar. Pero, ¿cuánto cuesta transformar un local en vivienda?

La pandemia se ha llevado por delante miles de emprendimientos y negocios. Muchos se han convertido en viviendas transitorias durante épocas de aislamiento y otros hallaron la salida de esta manera ante la posibilidad de que el local vacío comience a acumular gastos.

Del mismo modo, también hemos visto cómo naves industriales se transforman en viviendas debido al alejamiento de muchas empresas de las grandes urbes, entre otros motivos.

Ha resultado una buena manera de poner en valor algo en desuso y es por eso que hoy queremos contarte cuánto cuesta hacer una vivienda de tu local.

Las cifras para transformar un local en vivienda varían en cada caso en particular

¿Cuáles son los requisitos para convertir un local en vivienda?

Son muchos los factores a tener en cuenta antes de conocer cuánto cuesta transformar un local en una vivienda.

Suelo urbano

Deberás constatar que efectivamente el local se encuentre sobre suelo urbano antes de convertirlo en una vivienda para alquilar. Esto se constata a través del Plan Urbanístico del Municipio. Un suelo urbano es un suelo en donde podemos edificar y es apto residencial.

La limitación de viviendas por hectárea

Una de las principales barreras para la construcción es el número límite de viviendas por hectárea, que depende de la densidad demográfica. Más allá de cumplir con todos los requisitos, si la cantidad de viviendas ha alcanzado su tope, no podrás convertir tu local en vivienda.

La información sobre la cantidad de viviendas y el límite permitido la podrás encontrar en el Ayuntamiento correspondiente.

La normativa de hábitat

Cada comunidad determina las condiciones que debe reunir una vivienda para ser considerada habitable. La cédula de habitabilidad es el documento que certifica que las condiciones higiénico-sanitarias mínimas se cumplen en el inmueble y puede ser destinado al uso residencial.

Se evalúan diversos aspectos para otorgar la cédula, entre ellos:

  • Superficie total de la vivienda, que depende de cada comunidad.
  • Distribución interna de la vivienda, compartimentos para el baño, la sala de estar y la cocina.
  • Altura y medidas mínimas para la sala de estar, la altura del pavimento al techo y el ancho de las escaleras.
  • Las instalaciones: agua fría y caliente, electricidad, evacuación y eficiencia energética. También se incluye aquí la iluminación y la ventilación natural.

El Estatuto de la Comunidad de Propietarios

La Comunidad de Propietarios deberá aprobar el cambio de local a vivienda ya que el inmueble es parte también de la comunidad. A veces es posible que con consultar los estatutos de la comunidad alcance y no se requiera de una aprobación expresa.

Con todos estos requisitos aprobados podemos comenzar a hablar de cuánto cuesta convertir en vivienda tu local.

Costos de transformar el local en vivienda

Primero debemos saber que los costos dependerán del tamaño de dicho local y también de la amplitud de la reforma que pretender realizar: la cantidad de materiales a utilizar, el estado del local, la mano de obra y otras cosas más.

El proyecto técnico

El estudio de viabilidad para ver si efectivamente es viable el traspaso de local a vivienda tiene un costo de 1.500 euros en promedio. Además el proyecto incluye la concesión de la licencia de primera ocupación.

La magnitud de la reforma

El presupuesto aumentará si las reformas son varias. Aquí las cifras son bastante variadas pues podemos hablar de una simple refacción de 1.000 euros a un proyecto de gran envergadura que incluya millones de euros.

La reforma deberá cumplimentar la normativa de urbanismo, la Ley de Habitabilidad y el Código Técnico de Edificación.

La rentabilidad del cambio

El retorno de la inversión respecto a este cambio de uso del inmueble deberá ser evaluado también. Se supone que la rentabilidad futura por el alquiler de la propiedad será mayor a cuánto cuesta transformar el local en vivienda.

Algunos precios que se barajan son los siguientes:

  • local de 50 metros cuadrados convertido en piso: 19.500 euros
  • si el local de 50 metros es industrial y queremos que sea un loft: 25.900 euros
  • local de 80 metros cuadrados convertido en una casa de dos pisos: 35.500 euros
  • construir un altillo de 50 metros cuadrados: 15.000 euros
  • reformar las instalaciones para una vivienda de 200 metros cuadrados: 3.000 euros

Promedio general de cuánto cuesta pasar un local a vivienda

En términos generales, y para poder dar cifras promedio, podemos hablar de que el costo de transformar un local en una vivienda estará entre los 400 y los 900 euros el metro cuadrado. Por otra parte, los trámites y las tasas rondarán los 1.200/1.500 euros.

Costo de trámites y licencias

Para tener una idea del precio de los trámites y licencias para convertir un local en vivienda, citaremos los más importantes:

  • Tasa de licencia urbanística: entre 350 y 400 euros.
  • Certificado energético: entre 50 y 90 euros. Si el certificado ya existe, renovarlo costará entre 10 y 20 euros.
  • Tasa de Cédula de Habitabilidad: el trámite completo cuesta 60 euros y la tasa 25 euros.
  • Informe de Idoneidad Técnica: alrededor de los 300 euros.
  • Honorarios de profesionales: pueden aumentar el costo final entre el 10% y el 20%.
  • Costo de notarios y demás trámites burocráticos: aumenta el costo final entre un 15% y un 25%.
  • Proyecto técnico de un arquitecto, si se precisa: 1.500 euros aproximadamente.
  • Reformas de electricidad y fontanería: en promedio, 3.000 euros.
  • Crear espacios para habitaciones: entre 1.000 y 2.000 euros.
  • Agregar puntos de luz: entre 30 y 80 euros.
  • Modificar la carpintería exterior: en promedio, 3.000 euros.
  • Cambio de revestimientos: entre 20 y 35 euros.
  • Cambio de los pisos: en promedio, 40 euros.

¿Te han servido todos los datos y las cifras dadas para saber cuánto cuesta transformar un local en una vivienda? Esperamos que sí y te invitamos a dejarnos un comentario debajo.

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Muchas empresas se han trasladado a la periferia, ya sea por motivos económicos o por las nuevas normativas ambientales. Esto ha provocado que gran cantidad de naves industriales se encuentren en desuso. ¿Es posible convertir una nave industrial en vivienda? Es la pregunta del millón.

¿Qué caracteriza a una nave industrial? Poseen grandes dimensiones, techos altos, flexibilidad y, en muchos casos, alquileres bajos. Esto es lo que ha atraído a muchas personas a interesarse por la idea de transformar una nave industrial en vivienda.

Hoy queremos darte a conocer los pasos que debes realizar para transformar una nave industrial en vivienda, relatarte algunos casos ejemplares y notificarte de los cambios que Terrassa está realizando, relacionados con esta temática.

Consideraciones a tener en cuenta para transformar una nave industrial en vivienda

Si bien es una práctica que los neoyorquinos suelen hacer, convertir una nave industrial en vivienda no es tarea sencilla y hay varios aspectos que se deben considerar antes de emprender este tipo de proyectos.

Atención a la clasificación del suelo de la nave industrial

Debes revisar bien los papeles de la nave industrial antes de comenzar a realizar cualquier tipo de transformación. Si el inmueble está catalogado como suelo industrial, no está permitido el uso residencial en él. La zonificación se ha creado por dos razones:

  1. para proteger el valor de la propiedad
  2. para que la población de alrededor no tenga que soportar actividades insalubres

Esta normativa se ha creado luego de la revolución industrial, ante la enorme cantidad de problemas que las industrias generaron en los barrios urbanos.

No caer en la trampa de ‘loft remodelado’

Los agentes inmobiliarios suelen englobar a cualquier inmueble espacioso y de altura bajo el título de ‘loft’. Pero sepamos bien las diferencias para no caer en esta trampa: un loft es un espacio amplio, sin divisiones, sin habitaciones. Pero muchas veces quieren hacernos creer que un apartamento mini en donde el único cuarto es el baño es también un loft.

Es importante estar informados para que no nos timen y entender que convertir una nave industrial en vivienda sí se encuadra dentro del concepto de loft.

Leer restricciones de los ayuntamientos

Cada ayuntamiento, por diversos motivos que pueden ir desde la salubridad hasta la arquitectura, tiene su reglamento con limitaciones respecto a las residencias. Por ejemplo, los hay que no permiten residencias en la planta baja por motivos de salubridad.

Entonces, pide información al ayuntamiento en cuestión para saber si podrás convertir una nave industrial en vivienda o tendrás que pensar en otro proyecto.

Conoce los papeles a presentar

En el momento de decidir reacondicionar una nave industrial en vivienda, es en ese momento en donde comienza un camino de papeleo enorme.

Primero, deberás solicitar una licencia de obra menor, siempre y cuando no se vean afectado el edificio entero. Si se afecta a la estructura o distribución del edificio, la licencia será de obra mayor.

Luego, deberás asegurarte de cumplir con el decreto de habitabilidad de la comunidad autónoma, certificado por un técnico local.

Casa Rec, en Igualada, un hermoso proyecto arquitectónico

Barcelona convertirá naves abandonadas en pisos

Recordemos que el 2021 fue el gran año del sector logístico y que en la mayoría de los casos las naves industriales se localizan en los alrededores, alejados de las grandes urbes. Es por esta razón que muchas naves industriales de la zona residencial de Terrassa han quedado abandonadas.

La Comisión Territorial de Urbanismo del Arco Metropolitano de Barcelona ha aprobado un proyecto para transformar naves industriales abandonadas en viviendas residenciales. El total de pisos será de 55 y 24 de ellos se encontrarán bajo el régimen de protección oficial.

Agustí Serra, director general de Ordenación del Territorio y Urbanismo, además ha confirmado que se creará una plaza pública. La zona específica en donde se localizan estas naves es un manzana delimitada por la calle de Baldrich, la calle doctor Torras i Bages y la carretera de Rubí, en el barrio del Segle XX.

La fábrica intervenida en Sabadell por Cruz y Ortiz Arquitectos

Otros casos de estrategias arquitectónicas para transformar una nave industrial en vivienda

Los arquitectos aman los desafíos y qué mejor que transformar un edificio fabril en residencia. A continuación recopilamos algunos de los proyectos más sobresalientes de España.

Edificio de Vivienda en Sabadell

Cruz y Ortiz y Arquitectos han llevado a cabo en el año 2007 la intervención de un edificio industrial a través de su ampliación en una nueva planta. El total de viviendas realizadas es de 16 más un aparcamiento. El edificio pertenecía anteriormente a la fábrica Tort y fue construido a principio del siglo XX.

El estudio se abocó en mantener y conservar el edificio existente para preservar los valores que representaban la era industrial del siglo XIX.

Vivienda unifamiliar en Tárrega

Guim Costa Calsamiglia, en el año 2012, rehabilitó un edificio de una antigua fábrica en una vivienda unifamiliar. La nave presentaba mucho espacio, sin ningún tipo de división, y cuyas paredes tenían una altura de 7 metros.

En este proyecto no se ha modificado el volumen original, toda la refacción ha quedado dentro de los límites establecidos por la nave industrial.

Casa Rec en Igualada

Llegando más a la actualidad, en el año 2020 Guallart Architects ha reformado dos edificios pertenecientes a una industria textil en el barrio de Rec, cerca de Barcelona. Los dos pequeños edificios y una casa colindante datan del siglo XIX.

El barrio entero se encuentra en proceso de transformación, pasando de ser barrio de fábricas de curtidos de pieles a barrio artístico en donde se suceden eventos culturales por doquier.

¿Qué te han parecido todos estos proyectos maravillosos de transformación de una nave industrial en vivienda? Es una buena manera de readaptar las costumbres a nuestra actualidad pero honrando los valores de los años industriales, de mucho trabajo y esfuerzo de las personas.

¿Te animas a dejarnos un comentario? Para finalizar, te dejamos una nota del blog que se relaciona íntimamente con la que acabas de leer. ¡De seguro te interesará!

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