Villaverde vuelve a ser el emblema industrial de otras épocas, al reconvertirse en un nuevo polo logístico donde se desarrollan 600 mil metros cuadrados, que cuentan con un capital de 350 millones de euros.
Cuando se habla del distrito de Villaverde de Madrid se tiene sobre todo el recuerdo de su pasado industrial. Sin embargo, actualmente la ciudad se está reconvirtiendo en un polo logístico de última generación dentro de España. En este articulo te explicaremos sobre lo que ha ocurrido en Villaverde y como se esta convirtiendo en el núcleo logístico de Madrid.
En este artículo encontrarás:
Villaverde nuevo polo logístico: Las naves de última milla son las más solicitadas por los consumidores
Actualmente hay un total de 600 mil metros cuadrados de superficie logística en desarrollo en Villaverde. Todo esto es realizado con un capital de inversión total de 350 millones de euros. Estos fueron los datos establecidos por la promotora de origen alemán Engel & Völkers Development.
Durante los últimos años el comercio electrónico se ha visto incentivado como nunca. Esto ha elevado la necesidad de naves para operadores de logística y retailers para Amazon y otros grupos de distribución comercial. Si este proceso de E-commerce ya estaba creciendo, sin lugar a dudas se ha acelerado a partir de la pandemia de covid-19. Esto ha provocado a su vez un movimiento del desarrollo de este tipo de activos en toda España.
Villaverde nuevo polo logístico: muy cerca de las grandes ciudades y del consumidor final
La razón que Villaverde se ha convertido en un punto perfecto para los inversores y promotores de este tipo de activos inmobiliarios se trata de su historia. Villaverde es una localidad que, históricamente, tuvo un paso por el mundo industrial. Pero que ha ido avanzando poco a poco a la decadencia. Hoy en día cuenta con zonas degradadas como la Colonia Marconi. Sin embargo, ahora, con el comercio electrónico, zonas como estas pueden vivir su propio renacimiento.
La otra razón de su renacimiento es que Villaverde tiene una ventaja al hallarse junto a la autovía A-4, uno de los ejes logísticos de todo Madrid. Además, estar dentro de la ciudad lo que la convierte en el lugar perfecto para desarrollar naves de última milla.
Las empresas promotoras presentaron su apuesta para esta región. Su objetivo es construir almacenes logísticos en Villaverde, ya que le parece un proyecto interesante como iniciativa de logística. El comercio electrónico ha crecido de forma significativa en estos últimos años de forma muy rápida, lo que genera a una mayor demanda para la logística.
El desarrollo logístico de Villaverrede despierta el interés de inversionistas
La principal promotora del municipio es la empresa Valenciana Pasaval, que cuenta con aproximadamente 150 mil kilómetros cuadrados en terrenosl Le sigue Engel & Völkers, la empresa alemana que cuenta con parcelas de aproximadamente unos 85.000 metros cuadrados. Todo junto a la actual fábrica de Stellantis, espacio de las históricas fábricas de Peugeot y Citroën. Como vemos, entre los promotores de las futuras naves se encuentran los grandes inversores inmobiliarios del mercado logístico. Entre las compañías que se han posicionado en Villaverde entra también la gestora española Azora con 12500 metros cuadrados. Esta dispone de la nave de alquiler a empresas de transporte más cara de todo Madrid.
¿Cuáles son las razones por las que Villaverde es un atractivo para los inversores?
El motivo principal es que las rentas de alquileres son más caras, ya que se encuentra dentro de la ciudad de Madrid, y en el eje logístico de A-4. Esta ubicación privilegiada hace a Villaverde atractiva para los operadores de alimentación y de frescos que pueden abastecerse fácilmente allí por su localización. Los precios pueden llegar a doblar las rentas que se pagan en otras ubicaciones y alcanzan los 6 a 7 euros por metro cuadrado al mes.
¿Cómo se comportó el mercado logístico en 2021?
El mercado inmologístico español alcanzó en 2021 un volumen de contratación récord de 2.716.000 m² de superficie. Según datos de la CBRE, la inversión total rondó en torno a los 2.200 millones. En el centro del país se llegó al máximo histórico, con 1.037.000 m² de contratación, un 12% más que en 2020. Por otra parte en Cataluña, se alcanzaron los 912.000 m², un 118% más.
Valencia terminó el ejercicio con 565.000 m², año récord que además supuso un 77% por encima de 2020. Por su parte Zaragoza con 116.000 m² de contratación, registró un incremento de un 5% anual.
En cuanto a las principales operaciones del año, Ares Management adquirió cinco inmuebles en el mercado logístico español, repartidos por Madrid, Gerona, Zaragoza y Valencia.
A ello se sumó la compra de P3 Logistic Parks de cinco activos en Barcelona, Guadalajara y Toledo, que pertenecían a Pulsar Properties, o la adquisición de cuatro activos de Logicor en Madrid y Guadalajara por parte de EQT Exeter.
Clarion Partners se hizo con tres propiedades logísticas en Azuqueca de Henares, Getafe y Zaragoza, Meridia vendió dos activos en Alovera y Azuqueca a Starwood Capital. Por su parte, Bankinter compró a CBRE Global Investor la plataforma de activos logísticos de Montepino.
Sin lugar a dudas este tipo de proyectos de desarrollo logístico dentro de la zona Villaverde establecerá medidas que permitirán el bienestar tanto de la ciudad como de sus aledaños. Todo esto resulta en una oportunidad potencial de renacer para que Villaverde brinde apoyo a toda la ciudad de Madrid, mejorando su productividad y ayudando a traer a la mayor cantidad de fuentes de trabajo en el área.
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