El lunes 13 de septiembre se votó la nueva ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid. Esta incluye una zona de bajas emisiones, según lo establecido por la normativa del cambio climático para ciudades donde viven más de 50.000 habitantes. ¿Cómo nos afectará ésta medida?
En este artículo encontrarás:
La nueva ordenanza tiene como fin, entre otras cosas, sustituir al vigente Madrid Central. Los cambios influirán en ciclistas, peatones y conductores.
Restricción a los vehículos contaminantes
Se pondrá en marcha progresivamente una Zona de Bajas Emisiones, cuya razón de ser es la mejora de la calidad del aire. Para esto, está contemplada la restricción progresiva de la circulación a los vehículos contaminantes, que son los que no tienen distintivo ambiental A, y se creará el sitio “Madrid Zona de Bajas Emisiones (ZBE)”.
Estas restricciones se realizarán por anillos territoriales, que quedarán de la siguiente manera:
- A partir del 1 de enero de 2022: estará prohibido el acceso y circulación por las vías públicas urbanas del interior de la M-30, excluyendo la propia M-30.
Desde del 1 de enero de 2023: estará prohibido el acceso y circulación por vías públicas urbanas del interior de la M-30 y de la propia M-30.
A partir del 1 de enero de 2024: estará prohibido el acceso y circulación por todas las vías públicas urbanas del ámbito territorial de Madrid ZBE. - A partir del 1 de enero de 2025: prohibirán también a los A de Madrid.
Medidas en la Plaza Elíptica y el Centro
Con esta nueva ordenanza se creó la figura de “ZBE de Especial Protección en Centro y plaza Elíptica”, que tendrá una serie de medidas extra de circulación o velocidad, ya que esta zona requiere de necesidades más urgentes a nivel medioambiental en estas zonas.
Lo que se busca es la reducción del tráfico en un 18,6%, el equivalente a un descenso de 37.000 vehículos por km diarios, y un aumento de la velocidad media del 42%, para alcanzar los 38,9 km/hora.
Nuevo tarifario “SER”
Esta ordenanza también tiene el fin de impulsar la movilidad sostenible, con la modificación de la Ordenanza Fiscal Reguladora de la Tasa por Estacionamiento de Vehículos en ciertas zonas de Madrid. Lo que se busca es evitar el aumento de los niveles de dióxido de nitrógeno.
Mantendrá la nueva fórmula del SER en barrios donde hay problemas de estacionamiento, y podrían llegar a ser 20. Estos son Peñagrande, Los Cármenes y Puerta del Ángel, Valdezarza, Opañel, San Isidro, Zofío y Pradolongo, Ventas, Pueblo Nuevo, Quinzana, Concepción, San Pascual, San Juan Bautista, Colina, Atalaya, y Costillares. Y se implementará por completo el SER en los barrios de Comillas: Almendrales y Moscardó.
Bicicletas y patines también con cambios
Cambió el modo de medir la distancia entre ciclistas y peatones, así como de las fachadas: ahora será de un metro y medio. Las bicicletas tendrán permitido circular en ambos sentidos de una calle residencial, en ciclocalles y en plataformas únicas limitadas, sólo a 20 kilómetros por hora. También pueden circular por los túneles sólo si disponen de carril reservado, y los menores de 18 años deberán llevar casco homologado para conducir bicicletas, patines y otros VMP. Los riders que estarán obligados a utilizar cascos, son todos aquellos quienes realizan actividades económicas, sin importar la edad. En cuanto a las motos, deberán estacionar en los espacios reservados y señalizados.
El límite de velocidad para los vehículos
El límite de velocidad será a 20 km/hora en zonas urbanas que tengan plataforma única de calzada y acera, siempre que existan bolardos, y a 15 km/hora cuando no los haya. Además, los vehículos deberán ir a 20 km/hora cuando circulen por zonas escolares.
Beneficiados y damnificados
Uno de los grandes damnificados por esta nueva normativa son los coches privados. Los conductores aseguran que en lugar de mejorar la seguridad, “mejorará la recaudación”.
Otro de los damnificados son los llamados “Bicibirras”, porque tendrán prohibida la circulación, salvo que tengan autorización.
Las “motosharing” deberán ajustarse a las nuevas restricciones, porque tendrán prohibido aparcar en las aceras en el momento en que haya una reserva específica.
Quienes se ven beneficiados por la medida son los patinetes, los camiones de carga y descarga y los ciclistas. Los patinetes consiguieron introducir una alegación que permitirá la circulación de menores de 15 años, acompañados por sus responsables, que también deberán ir en patinetes.
Los camiones de carga y descarga tendrán el beneficio asociado al tiempo y el espacio para aparcar, que se aumentará de 30 a 45 minutos para las reservas de carga y descarga, además, tendrán puntos específicos para carga y descarga de mercancías en todos los aparcamientos de titularidad municipal, que facilitarán la distribución urbana de mercancías de última milla.
En cuanto a los ciclistas, podrán circular por parques y jardines públicos urbanos, siempre que los caminos tengan más de tres metros de ancho.
Hasta aquí hemos llegado con las nuevas medidas de tránsito y movilidad en la ciudad de Madrid. Un importante cambio, cuyo objetivo es cuidar el medio ambiente. En esta sociedad colmada de vehículos, bicicletas, y medios de transportes es necesario ordenar el tráfico para que tengamos otra forma de adaptarnos a la manera que nos movilizamos por la ciudad, y cuidarnos entre todos, y respetar la ecología del medio ambiente en el que vivimos.
¿Y tú que piensas de estas nuevas medidas adoptadas en Madrid? Cuéntanos tu opinión acerca del tráfico, de cómo se verá afectada tu movilidad, y si eres conductor de vehículos, camiones, patinetas o bicicletas. Tu opinión nos interesa.
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