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El avión es una de las opciones más seguras para viajar, pero la espera del embarque puede ser muy larga y es habitual que los pasajeros quieran comer algo o visitar tiendas, antes de abordar el vuelo. Una de las novedades del 2024 es que hay nuevos locales comerciales en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, descubre de cuáles se trata en el siguiente post.

En los últimos tiempos, se ha asistido a una baja importante de los locales comerciales y su reconversión en viviendas, ante la falta de oferta de pisos en alquiler. Sin embargo, esto no quiere decir que los locales hayan desaparecido o sean cosas del pasado, ya que en España son muy populares.

En algunas zonas su presencia es muy importante, como lo es en los aeropuertos donde suelen encontrarse pocos puestos para comer y no hay tanta variedad, lo que hace que diferentes empresas apuesten por esta inversión. Desde febrero del 2024, se puede disfrutar de un sinfín de tiendas en un aeropuerto en particular.

En esta ocasión, hablaremos sobre los nuevos locales comerciales en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, donde indicaremos de cuántos se trata y qué nuevas opciones tienen los pasajeros antes de volar. Si quieres conocer las últimas novedades sobre este tema. ¡Sigue leyendo!

¿Por qué hay nuevos locales comerciales en el aeropuerto de Barcelona-El Prat?

En los aeropuertos también aplica la ley del mercado, donde la oferta y demanda deben mantenerse equilibradas para hacer funcionar el sistema. Disponer de un sitio para comer es imprescindible, porque los pasajeros deben estar dos horas antes de arribar al vuelo y no siempre encuentran opciones para saciar su apetito.

Dado que, cada vez son más las personas que eligen este medio de transporte para disfrutar de unas merecidas vacaciones o para cerrar negocios o contratos, se requiere aumentar la oferta de lugares gastronómicos y tiendas, para adquirir todo lo que se quiere a la hora de viajar.

Los nuevos locales comerciales en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, son siete y se dividen en sitios para comer y lugares para comprar accesorios relacionados con el equipaje. Productos sumamente necesarios, para cualquiera que desea disfrutar de un viaje inolvidable y sin inconvenientes.

Aumenta la oferta de sitios gastronómicos

Si bien en el vuelo hay servicio gastronómico, dependerá del tiempo en que los pasajeros se encuentren en el avión, el servicio que recibirán. Además, si se viaja en clase turista la comida es poca y será necesario consumir el alimento que se quiera antes de ingresar al vuelo asignado. Algo que no se observa en vuelos de primera clase.

Hoy en día hay muchas opciones gastronómicas para disfrutar antes de embarcar, porque existen nuevos locales comerciales en el aeropuerto de Barcelona-El Prat. Desde hace un mes, los pasajeros que tengan el deseo de degustar empanadas podrán hacerlo en el embarque B de la Terminal T1.

La particularidad de este producto es que se trata de empanadas argentinas, donde los españoles y pasajeros de otros países, tienen la posibilidad de saborear esta comida típica hispana. Malvón, es el encargado de realizar estas empanadas argentinas en Europa, con el segundo local en este aeropuerto.

¿Qué tiendas se han incorporado en 2024?

Aunque, los servicios gastronómicos son realmente imprescindibles para los pasajeros que deben esperar muchas horas hasta que se produzca el servicio de catering en el avión, también existen otras cosas que son necesarias. Es probable que no se cuente con todo lo que se requiere en lo que respecta al equipaje y se deje esto, para último momento.

Para aquellos que no cuentan con todo lo necesario, no tienen de qué preocuparse y es que disponen desde hace unos días, de dos tiendas especializadas en productos para el viajero. Se trata de Travel Hub, que cuenta con una oferta adecuada para responder a todas las necesidades de los interesados.

Los pasajeros podrán acceder a los mejores equipos de viaje y accesorios en la terminal T1, pero no serán las únicas empresas a las que podrán visitar. Esto es así, porque los nuevos locales comerciales en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, son variados y con tan solo caminar por esa zona, se descubrirá todas las opciones modernas que existen.

Descubre las ventajas de los nuevos locales comerciales en este aeropuerto

Las personas que han tomado la decisión de viajar en avión, tienen que contar con todo lo que se requiere para conseguir un viaje de ensueño. Como se trata de un transporte que puede durar muchas horas y en ocasiones, provocar demoras inesperadas o cancelaciones de vuelo, los pasajeros deben tener a su disposición tiendas para comprar diferentes cosas y la comida, es una de las más importantes.

Los nuevos locales comerciales en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, ofrecen a los viajeros todo lo que solicitan, sin necesidad de salir afuera del lugar y donde no se requiere llegar al destino final del viaje para lograrlo. Cualquiera que lo desee, tiene la posibilidad de asistir a las tiendas mencionadas en los apartados anteriores o de visitar WHSmith.

Esta última empresa, dispone de más de cinco tiendas en el aeropuerto que se encuentran entre las distintas terminales. Asimismo, se han restaurado los locales de Pret a Manger y ahora los pasajeros disponen de muchos sitios para consumir alimentos y de conseguir todo lo que se necesita a la hora de que el equipaje se encuentre listo para ingresar en el avión. Los nuevos locales comerciales son lo que los pasajeros estaban esperando.

¿Tienes alguna inquietud sobre el tema? ¡Comunícate con Oi Real Estate!

Luego de leer este artículo, nos interesaría conocer si tienes alguna inquietud al respecto o cuál es tu opinión sobre este tema. Si quieres compartirla con nosotros, puedes hacerlo en la sección “Comentarios” que se encuentra debajo de la publicación.

Además, si te encuentras en una situación que no puedes resolver por tu cuenta, no dudes en acudir a Oi Real Estate. Un equipo de profesionales estará a tu disposición y te ayudará en todo el proceso ¡Te esperamos!

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El Grupo Aena está trabajando con la consultora Catella para desarrollar hoteles en aeropuertos españoles. Concretamente se encuentran en proyección los de ciudades tan relevantes como Madrid, Barcelona, Málaga, Sevilla y Valencia. De esta manera, planean otorgar el alojamiento necesario a tripulación y pasajeros pero también ampliar las instalaciones, incluso a niveles de lujo, para su acceso general. En la nota de hoy, te contamos cómo avanza la estrategia de ampliación de Aena con hoteles en aeropuertos de suma importancia para el país.

Antecedentes del proyecto de construir hoteles en aeropuertos españoles

El proyecto de construir hoteles en aeropuertos no es realmente nuevo. Aunque en España no se planificó hasta ahora su desarrollo, es un modelo de alojamiento que lleva mas de cincuenta años de presencia en diversos países del mundo. Desde sus orígenes en la década del 70 como instalaciones para albergar a la tripulación y el personal de vuelo, así como a turistas que estuvieran en tránsito por diferentes razones, estos desarrollos se han ido complejizando hasta convertirse en formatos únicos dentro de la industria hotelera. Hoy en día, son establecimientos que incluso compiten en servicios y calidad con los mejores hoteles de lujo.

En todo este tiempo, el alojamiento cercano a los aeropuertos ha incrementado enormemente su demanda. El aumento de la oferta de vuelos, y por ende, la de pasajeros en tránsito, hizo de estos lugares una necesidad general que trascendía la urgencia de pernoctar por parte de la tripulación de los aviones. Además, las zonas de los aeródromos -así como las propias instalaciones en sí-, se convirtieron en centros de reunión para negocios y puntos de encuentro para viajeros de origen internacional que viajaban por convenciones y congresos. Todo esto sin contar el crecimiento de los espacios comerciales y gastronómicos dentro del establecimiento.

De esta manera, cuando se estaba saliendo del confinamiento por Covid-19, se empezó a comentar nuevamente los planes sobre la ampliación de importantes aeropuertos de España. De hecho, en este mismo blog replicamos las noticias inherentes al Aeropuerto del Prat en Barcelona y el Aeropuerto de Barajas, en Madrid. El Grupo Aena que controla los aeropuertos viene entonces hace años proyectando la remodelación de estas importantes instalaciones. En este marco, se sumó más recientemente la planificación de hoteles en aeropuertos, específicamente en los de Madrid, Barcelona, Málaga, Sevilla y Valencia.

El plan de Aena y la consultora Catella

Para encarar la planificación de hoteles en aeropuertos españoles, el Grupo Aena terminó otorgando la licitación a la consultora internacional Catella. Lo hizo luego de un concurso organizado por la operadora pública con el objetivo de encontrar un organismo idóneo para diseñar su plan estratégico hotelero y analizar el potencial de sus aeropuertos en cuanto a este tipo de activos.

De esta manera, el equipo de Catella -especializado en consultoría, desarrollo residencial y grandes operaciones inmobiliarias del mercado-, suma su capital al proyecto de construir hoteles en aeropuertos de España. Los recintos urbanísticos elegidos para implementar este formato de hoteles en el territorio nacional son nada más y nada menos que los de Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Málaga-Costa del Sol, Sevilla y Valencia.

El proyecto de coparticipación consiste en un asesoramiento estratégico integral que contempla al menos tres objetivos principales. En primera instancia, se requirió un análisis de las particularidades del sector turístico en las ciudades en las que Aena contaba con suelo aeroportuario susceptible de ser licitado para usos hoteleros. Luego, se evaluaron también las tendencias del mercado respecto de este tipo de establecimientos y las necesidades específicas surgidas del entorno de cada uno de los aeropuertos seleccionados. Finalmente, entrará en evaluación cuál será el tipo de producto más adecuado para cada aeródromo, así como la viabilidad comercial y financiera de los mismos.

Sumado a esto, la consultora colaborará también en cuestiones más técnicas, como la elaboración de los pliegos con los que se licitarán los terrenos deseados para la construcción de hoteles en aeropuertos, así como en la búsqueda de posibles inversores u operadores para desarrollar tales proyectos.

Avances en la estrategia de tener hoteles en aeropuertos

Tal como queda en evidencia a esta altura de la noticia, la primera fase del proyecto ya está concluida y se han seleccionado entonces los lugares en los que se iniciarán prontamente los desarrollos hoteleros. De esta manera, en las próximas semanas Catella deberá presentar a Aena un primer informe de situación del mercado hotelero, que incluya un primer acercamiento a la situación de los aeropuertos en los que se estudia la construcción de los alojamientos.

Con esta pauta, la empresa adjudicataria que inició en enero sus proyecciones para colaborar con la estrategia hotelera de Aena tendrá un plazo de ejecución de tres años para concretarlas. En ese tiempo Catella deberá volcar su experiencia, tal como lo hizo en proyectos anteriores en las mismas zonas de España en la que ahora se iniciarán estos trabajos. Nos referimos, por ejemplo, a las operaciones que asesoró para el ingreso de Barceló en la gestión del nuevo hotel Occidental en Puerto Banús (Málaga) o la venta del hotel Radisson Blu Prado, en Madrid.

Respecto de la gran responsabilidad que este proyecto le significa a la empresa, el director de Hoteles de Catella, Javier Bravo, indicó que en su firma “estamos entusiasmados de contribuir con nuestra experiencia y conocimientos para llevar a cabo este ambicioso proyecto, que sin duda marcará un hito significativo en la industria hotelera española”.

¿Y tu qué opinas de este proyecto? Cuéntanos en los comentarios si alguna vez te has alojado en alguno de los hoteles en aeropuertos del mundo y cuál fue tu experiencia. Y recuerda que si estás buscando formar parte del sector hotelero puedes contar con el equipo de Oi Real Estate para realizar tu inversión.

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Los equipajes inteligentes son aquellos bolsos o maletas que tienen incluidas capacidades de alta tecnología. Estos dispositivos pueden desde cargar el aparato, rastrear el GPS, hasta contar con conexión a Wi-Fi y a Bluetooth.

Comúnmente, el equipaje inteligente cuenta con una cubierta dura y tiene incluida cualquier combinación de las siguientes características del dispositivo. Hace más sencillos los viajes ya que permiten cargar los dispositivos móviles. Pueden controlar las cerraduras desde tu smartphone. Pesan la maleta con solo tomarla y rastrean su ubicación aproximada mediante la localización por GPS que viene incluido en ella.

Además, hay algunos modelos de bolsos que son capaces de tener recarga solar. Tienen forros que bloquean las investigaciones de radiofrecuencia con el único fin de evitar el robo de identidad. También, cuentan con puntos de conexión Wi-Fi portátiles en caso de que no tengas acceso a Internet en un lugar específico. Esto te ayudará a localizar el equipaje y a tener su control desde cualquier distancia.

Aunque es muy placentero viajar por todo el país y por todo el mundo con total seguridad, hay un pequeño problema. Es que, las aerolíneas no estás conformes ni aceptan la idea de que tengas este dispositivo inteligente. Desde Oi Realtor te mostraremos el porqué.

Baterías: gran problema en los equipajes

Esto sucede debido a la alta tecnología de baterías de iones de litio. Por eso, este material es muy propenso a incendiarse y es perjudicial para los aviones en especial. La OACI y la IATA aconsejan que las baterías de iones de litio no se acoplen en la bodega de carga de un avión. Esto es recomendable por motivos de que no hay control en la bodega de carga. Dichas baterías que estén desatendidas pueden causar incendios y daños catastróficos.

Para poder disminuir todo riesgo de peligro, la IATA aconsejó que las aerolíneas prohibirán la utilización de los equipajes inteligentes. Pero no de todos, solo de los equipajes que cuyas baterías sean de iones de litio no extraíbles. Además, otras aerolíneas también quitaron el uso de los dispositivos inteligentes con ese tipo de baterías, como por ejemplo American Eagle, Alaska Airlines, entre otros.

Sin embargo, las regulaciones estrictas contra el equipaje inteligente solamente rigen hacia aquellas que tengan baterías de iones de litio que no puedan ser extraíbles. Por lo tanto, el requisito que necesitas es la posibilidad de remover las baterías de iones de litio del equipaje de mano. Así, podrás seguir con la utilización del equipaje, en el cual podrás rastrear, manejar tus accesorios dentro del aparato y de cargarlo.

Equipajes inteligentes permitidos

Los equipajes inteligentes que tengan la posibilidad de extraer las baterías de iones de litio son muy recomendables. También ideales para que puedas hacer tu viaje sin problemas. Cuando llegue el momento de la revisión de la maleta, te pedirán remover la batería. Sin embargo, si tomas la decisión de llevarla en el equipaje, la batería puede permanecer en su lugar. Esto solo si la maleta se guarda en un lugar elevado. Solo deberás quitarle la batería cuando el equipaje tenga que ir a la bodega de carga. Allí no sólo debes quitarla sino que también tiene que estar guardada en la cabina.

Para evitar cualquier tipo de conflicto, hay fábricas que empezaron a llevar a cabo equipajes inteligentes cuyas baterías sean de triple A. Este tipo de maletas no contienen carga auxiliar para que sean compatibles con otros dispositivos inteligentes, sin embargo, tiene otras funciones que te servirán. Por ejemplo, aún puedes controlar el rastreo y la ubicación del aparato, las cerraduras con control remoto y también, puedes agregarle alarmas de proximidad. Esto sirve en caso de que la maleta se encuentre muy lejos de ti. Recibirás una notificación a tu teléfono celular para que encuentres la maleta.

Consulta en la aerolinea

Si tienes dudas acerca de los equipajes inteligentes, puedes preguntar en la página web de la aerolínea con la que viajarás. Porque cada aerolínea lleva a cabo los requisitos para el equipaje. Tienes la información específica en la página web sobre el uso de estos dispositivos inteligentes.

Pero, los usuarios tienen la oportunidad de renunciar al equipaje inteligente y reemplazar el dispositivo por las etiquetas de equipajes inteligentes. Estas etiquetas permiten a los usuarios rastrear equipajes y llevan a cabo el proceso a través de sensores seguros. Estos se alimentan por batería y tienen la función de que el usuario pueda monitorear el dispositivo mediante una aplicación del smartphone.

Por eso, las dynotags son un ejemplo de una etiqueta inteligente. Es muy recomendable, ya que contiene información médica en caso de una emergencia que tenga el usuario. Pero además, también cuentan con información detallada del propietario del equipaje y del viaje, y puede utilizarse en todo lo que desees rastrear. Las etiquetas envían la información a la nube de tu teléfono celular. Esto en el caso de que necesites recuperar tu información sin importar si tienes conexión a Internet.

Viajar con equipaje de alta tecnología

No hay dudas de que los equipajes inteligentes son una mejora en la tecnología para los viajes. Cuando busques un modelo de equipaje ideal para ti, debes asegurarte de elegir uno cuya batería sea removible. También, si tienes dudas sobre si una aerolínea en especial permite o no la utilización del equipaje inteligente, debes consultar en las páginas web. Allí puedes preguntar por las políticas del equipaje de la aerolínea y tendrás toda la información detallada del uso.

Para ti, ¿Los equipajes inteligentes son una opción buena o perjudicial? Como todo, tienen sus pros y sus contras. Siempre hay que tener en cuenta cual es la opción que más protección te puede brindar.

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Las tiendas de aeropuerto han sido una de las más afectadas por la pandemia del coronavirus. Sin embargo, continúan trabajando por reinventarse y superar esta crisis, acercándose a la digitalización del sector. ¿Quieres saber más? ¡Sigue leyendo!

El 2020 ha sido un año peculiar y todo indica que 2021 será similar. Si bien el plan de vacunación contra el COVID-19 ya está en marcha, tendremos que esperar a que el 75% de la población esté inmunizada para comenzar a plantearnos una normalidad como la de antes del estallido de la pandemia. Pero los expertos creen que esta no llegará. La base de esta conclusión es que muchas de nuestras costumbres han cambiado y, frente a ello, también se transformaron los hábitos de consumo. ¿Entrarías a una tienda donde no hay ventilación ni distanciamiento? ¿Te subirías a un avión donde todos los asientos están ocupados y la aglomeración es inevitable? ¿Viajarías sin mascarilla?

Probablemente tu respuesta haya sido negativa y tiene lógica. Es por eso que las tiendas de aeropuertos comienzan a preguntarse cómo pueden reinventarse después de estos acontecimientos. Su mercado es muy específico: gente que viaja y que permanece un tiempo considerable en el aeropuerto, generalmente porque toman vuelos con escalas. En ese lapso, visitan tiendas, desayunan o almuerzan en los bares y compran recuerdos de viaje para sus seres queridos. Pero el turismo es una de las actividades que más se ha visto perjudicada, los viajeros actualmente son escasos y los vuelos a larga distancia prácticamente nulos, por lo que no hay escalas ni tiempo libre en las instalaciones. Entonces, ¿desaparecerán las tiendas de aeropuerto?

Alquileres más bajos para evitar los cierres definitivos de las tiendas de aeropuerto

Según los datos oficiales, en 2020 el desplome de pasajeros fue del 70%, lo que generó un descenso de similares características en la facturación de los negocios. Si bien las grandes marcas cuentan con una solvencia mayor para enfrentar esta situación, el golpe ha sido duro y comienzan a estudiar la viabilidad de sus negocios. Algo similar ocurre con las PYMES y los autónomos. En todos los aeropuertos encontramos tiendas de productos locales cuyos propietarios son emprendedores y es a ellos a quienes les resulta más difícil anteponerse a esta crisis.

Ahora bien, los comercios de los aeropuertos se rigen por las restricciones que establece cada comunidad autónoma y se aplican con la misma exigencia que en los comercios que se encuentran en la ciudad. Es por ello que los propietarios de estas tiendas han advertido a AENA (la compañía pública que gestiona los aeropuertos) que se verán obligados a cerrar si no flexibilizan el pago de los alquileres. Si bien la empresa estipula una rebaja del 50%, tras la insistencia de los propietarios, se logró un descuento del 75% sobre la renta mínima garantizada. Aún así, las medidas siguen siendo insuficientes.

Servicios de venta a bordo, una solución posible

El coronavirus nos ha enseñado la importancia de reinventarnos frente a la crisis. Lo mismo ocurre con las tiendas de aeropuerto, que comienzan a preguntarse cuáles son sus posibilidades de persistir. Al respecto, desde el portal Idealista hablaron con Marco Táboas, quien ha diseñado y gestionado proyectos de promoción, marketing y comercialización de destinos turísticos. Cuando le preguntaron sobre las posibles soluciones para evitar un cierre masivo de comercios, hizo alusión al fortalecimiento de la venta a bordo.

La propuesta se basa en la idea de que los viajeros puedan comprar productos a bordo y retirarlos en el aeropuerto de destino tan pronto como hayan aterrizado. A esto le sumarían un servicio completamente personalizado e inmediato. No obstante, considerando las dificultades de las pequeñas aerolíneas para desarrollar este plan de negocio, lo que Táboas propone es crear una central de compra. Al respecto, detalla que:

“Se podría montar para muchas aerolíneas, personalizando el folleto y la portada. Los productos podrían enviarse en destino, recogerse al llegar o que un responsable lo entregara al salir del avión. El negocio de las tiendas del aeropuerto está en la cautividad de quien transita el aeropuerto y esto desaparece, hay que buscar soluciones sin alejarse mucho de sus establecimientos”.

Previsiones sobre la recuperación del turismo y de las tiendas de aeropuerto

Todavía es difícil estimar cuándo se retomará la actividad turística tal y como la conocemos. En primer lugar, porque habremos de estar seguros de que el 75% de la población se encuentra inmunizada para el COVID-19, puesto que la afluencia de personas ha sido una de las principales causas de la propagación del virus. En segundo lugar, porque aún alcanzada esta instancia, los usuarios ya no se sienten tan seguros como antes y tienden a evitar los lugares cerrados y las aglomeraciones. Y, en tercer lugar, porque enfrentamos una recesión económica a nivel mundial que puede repercutir directamente sobre el turismo.

Sin embargo, las previsiones de recuperación del sector son a mediano plazo. Los expertos consideran que tardaremos cinco años en recuperar la afluencia de turistas a la que estamos acostumbrados. Mientras tanto, se continuará promoviendo el turismo local y, por qué no, la digitalización de las tiendas de aeropuerto.

Aena, la empresa pública que gestiona la mayor cantidad de aeropuertos en el mundo se abre a la búsqueda de socios para sus proyectos de Barajas en Madrid y El Prat en Barcelona, mientras se pone altos objetivos tendientes a luchar contra el cambio climático

Tras atravesar uno de los años más complicados para las empresas de aeronavegación, Aena prepara un plan para sus próximas inversiones. Es por esto que decidió reactivar sus proyectos inmobiliarios para el año 2021 en distintos aeropuertos españoles.

La prioridad será darle empuje al desarrollo de los activos logísticos y para ello busca socios que podrán elegirse a través de concurso público. Se estima que el proceso de selección a través de concurso podría relanzarse el primer semestre del 2021.

Además, tal como señaló el presidente y consejero delegado Maurici Lucena en la última Junta de accionistas celebrada el 29 de octubre se prestará especial atención al cuidado del medio ambiente.

Aena

¿Cuáles serán las principales estrategias respecto a la protección del medioambiente?

Tal como lo señalara en la Junta de accionistas, Aena será la primera sociedad española en rendir cuentas sobre sus objetivos medioambientales a sus accionistas cada año.

Esto se logró gracias a la modificación del estatuto, con lo cual el tema comenzará a formar parte permanente independiente en el orden del día de cada junta.

Según publica en su web, Aena pretende que la lucha contra el cambio climático se convierta en la principal línea de acción que genere valor para la empresa y para la sociedad. En ese sentido destacó que no existirá un trade off ( una compensación) entre las medidas adoptadas para el cuidado del medioambiente y la rentabilidad.

De esta manera la empresa, que a través de Aena internacional representa el operador aeroportuario con más cantidad de pasajeros del mundo, busca posicionarse como líder en la materia.

Los objetivos de Aena contra el cambio climático

La estrategia en la lucha contra el cambio climático es clara. Lo más importante es alcanzar una disminución progresiva de las emisiones de CO2. Esto es destacable y muestra una intención de cambio y acción, ya que la aérea es una de las industrias que más gases emite.

Según las últimas estimaciones elaboradas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el 2% de las emisiones de contaminación globales son atribuibles al tráfico aéreo.

La primera fase de la estrategia ya superó los objetivos y ahora va por algunos más ambiciosos. Los objetivos que se plantea para la próxima etapa son:

  • Incrementar del 70% al 100% el porcentaje de autoabastecimiento procedente de las instalaciones de energías renovables del Plan Fotovoltaico de Aena para el 2026.
  • Adelantar a 2026 el programa de neutralidad de carbono de Aena, así como disponer de la acreditación de Airport Carbon Accreditation de ACI EU nivel 3+ neutralidad en los principales aeropuertos.
  • Adelantar a 2040 el compromiso Net Zero de ACI EU, para ser 0 emisiones netas en todos los aeropuertos de la red.

El objetivo final es caminar en la senda de una recuperación sostenible, para alcanzar los compromisos adquiridos en materia de descarbonización y protección del entorno. Se busca el trabajo colaborativo con nuestros grupos de interés, aerolíneas, prestadores del servicio de tránsito aéreo, productores de combustible, compañías de handling, fabricantes de aviones, etc

Aena

Aena busca socios para los proyectos inmobiliarios 2021

La empresa gestora aeroportuaria busca socio para los desarrollos inmobiliarios que comenzarán a reanudarse en la primera mitad del año que viene. Los aeropuertos involucrados son los de Barajas- Madrid y El Prat en Barcelona.

La idea es crear una sociedad para desarrollar y explotar los proyectos, sacando rentabilidad vía dividendos. La venta o el alquiler de los suelos no están en los planes.

El modelo plantea ceder los terrenos por un mínimo de 25 años, esperando tener la visibilidad que le permita valorar el momento adecuado de reanudarlos. Todo esto sin penalizar el valor de los activos.

Según publica el sitio Brainsre News Aena continúa trabajando en los distintos aspectos del proceso para asegurar su relanzamiento tan pronto como sea posible.

En agosto la empresa eligió a las compañías que servirán como asesores urbanísticos en el proyecto. Así, Idom dedicada a la ingeniería y Arup que brinda servicios de consultoría fueron las seleccionadas para colaborar con los planes en los nuevos aeropuertos. Junto con Deloitte estas empresas definirán el diseño arquitectónico y urbanístico.

En el aeropuerto de Barajas- Madrid, la inversión conjunta que se calcula es de 3.000 millones de euros. La superficie edificable es de 2,7 millones de metros cuadrados. Por su parte el sector de la parte logística abarca 1,49 millones de metros cuadrados. Se ubica en la A2 del Corredor de Henares junto al centro de carga aérea. Para ese sector la inversión es de 1096 millones de euros.

Por su lado en el aeropuerto de El Prat en Barcelona, la superficie comprende 328 hectáreas de las cuales 1,84 millones de metros cuadrados son edificables. Dentro de estos, 850.000 metros cuadrados se destinarían al sector de comercio electrónico, carga y logístico.

El proyecto deberá tener en cuenta el factor medioambiental, para lo cual se planificarán medidas tendientes a cuidar el ecosistema.

El Prat-Barcelona

Se prevé que el desarrollo inmobiliario se cumpla en un período de 20 años. El aeropuerto de Barcelona-El Prat incluirá el desarrollo de un hub de carga, e-commerce y transporte con instalaciones optimizadas para que los procesos puedan realizarse de forma automatizada.

La planificación contempla el diseño flexible de un parque logístico que permita establecer distintos modelos de distribución como megacentros de cumplimiento electrónico y cross-docking.

Barajas- Madrid

Dentro del aeropuerto Madrid- Barajas, el plan es crear un polo logístico que potencie la carga aérea, la logística, las actividades de valor agregado y tendencias en expansión como el e-commerce. Se busca que estas zonas, ya existentes, logren un alto grado de optimización.

Algunos puntos han variado con respecto a los proyectos previos. En la proyección original se destinaban 54 hectáreas a la construcción de un centro comercial y de ocio. A cambio de eso se ha decidido utilizar este espacio para el segmento logístico, generación de energías renovables y la inclusión de plantas. El máximo construible también sufrió variaciones: el plan actual apunta a edificar 349 hectáreas, un 12% menos que el año pasado.

Se espera que los desarrollos cuenten con servicios logísticos integrales, servicios al transportista, puntos de control, truck center, puntos de seguridad, etc. Para ello contará con naves de carga y almacenes de distribución, abarcando industria ligera, biofarma y perecederos. Este plan es a largo plazo ya que se llevará a cabo durante los próximos 40 años.