El apetito de las empresas por la inversión logística en Barcelona es insaciable. Grandes firmas, no solo del comercio electrónico, escogen la ciudad condal.
En Cataluña, los activos logísticos desaparecen del mercado en un abrir y cerrar de ojos. De hecho, los grandes del sector tienen dificultades para cubrir la demanda de naves en buena parte de la geografía catalana.
En 2016, la logística estuvo detrás de la contratación de 700.000 metros cuadrados. Gracias, sobre todo, al impulso del comercio electrónico y la moda. Pero este año, el espacio vacante en este tipo de activos está marcando su mínimo histórico.
La superficie logística disponible no supera del 2 al 3% en la primera corona metropolitana de Barcelona, según BNP Paribas y Estrada & Partners. Mientras que las naves vacías llegan al 32% en el interior de Cataluña, según datos de Cushman & Wakefield.
El ejemplo más claro lo tenemos con el ZAL de Barcelona o polígonos cercanos a la ciudad condal, como Vallés Sallent o La Selva. Todos ellos contratados al 100%.
Inversiones millonarias en logística
El año 2017 comenzó las obras de construcción de un complejo industrial para un gigante de la alimentación: Idilia Foods. La futura nave, con una inversión de 150 millones de euros, estará situada en Parets del Vallès (Barcelona) y se pondrá en marcha en 2018.
En febrero fue Prologis quien tiró la casa por la venta, invirtiendo entre 45 y 50 millones en el desarrollo de dos naves en la Bisbal del Penedès (Tarragona). Un proyecto de 80.000 m2 de los cuales 53.500 ya tienen dueño y 26.500 tienen previstos salir al mercado.
Mientras que en marzo ha sido Lidl quien ha anunciado la construcción de su nuevo centro logístico en Martorell (Barcelona). Un operación por una superficie de 120.000 metros cuadrados.
La última noticia llegó del grupo Bonpreu que acaba de inaugurar un nuevo almacén de 23.000 m2 en Balenyà (Barcelona). Espacio, donde ha invertido 38 millones de euros, que se suma al ya existen y crea así una auténtica ciudad logística de 58.000 m2.
El impulso del comercio electrónico
Lejos de detenerse, la inversión en logística para ecommerce sigue tan presente en 2017 como lo hizo en 2016.
Uno de los últimos en sumarse el carro de la compra ha sido Prat International Brands, que se ha mudado de Torredembarra a Valls (Tarragona). La necesidad de espacio llevará a levantar una nave de cerca de 8.000 m2, ampliable hasta 15.000 m2, con una inversión de 3.5 millones de euros.
Sin embargo, el comercio electrónico va más allá de los espacios logísticos. Y el mejor ejemplo está en el gigante mundial. A principios de marzo, Amazon se impuso a ciudades como Milán, Madrid o París, para acoger el mayor centro de atención a Pymes del sur de Europa.
Unas oficinas para 500 personas que se instalarán en el distrito 22@ de Barcelona. Solo unos meses antes de la construcción de la nave logística que transformará el polígono Mas Blau, situado en el Prat de Llobregat. El proyecto, con 60.000 m2, entrará en funcionamiento el otoño de 2017.
¿Qué demanda el mercado?
Tras la entrega de 242.000 m2 de superficie logística el año pasado, difícilmente se podrá superar esa cifra en 2017. De hecho, actualmente está prevista la entrega de 150.000 m2. Y para disponer de nuevas promociones hará falta esperar a finales de 2017 o principios de 2018.
Aunque no solo es cuestión de espacio. La demanda sigue siendo alta, pero difícil de cubrir con activos prime de máxima calidad (comunicados, equipados y con posibilidades de ampliación).
Si antes la demanda estándar partía de 2.000 metros cuadrados, hoy lo hace a partir de 10.000 m2. Del mismo modo que se piden naves con mayor altura para un aprovechamiento óptimo del espacio.
¿Cuántas naves así existen cerca de Barcelona? Esa es la pregunta que debemos hacernos para aprovechar las oportunidades y conseguir que la Administración facilite inversiones a un precio razonable.
