El mercado logístico catalán termina el año con un record de 780 mil metros cuadrados desarrollados. El logístico en España ha recibido durante el tercer trimestre inversiones por 1.000 millones de euros, de los cuales el 23% son aportados por Catalunya.
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El mercado logístico catalán se prepara para un cierre de año extraordinario. Cuando termine el 2023, el resultado será de nada menos que 780.000 metros cuadrados desarrollados. Un desempeño que entusiasma a los inversores, pues de esa cifra, prácticamente el 60% ya se encuentra en reserva para alquiler. En toda España, las cifras de la inversión en el rubro para el tercer trimestre alcanzaron los 1.000 millones de euros, de los cuales el 23% se situó en Catalunya. El rubro ha sabido adaptarse a las nuevas necesidades de un mercado dinámico y en constante transformación. La readecuación de la fábrica de Nissan tal vez sea un claro ejemplo de esto.
El comportamiento del logístico catalán ha tenido una demanda activa de manera histórica. Y este periodo no ha sido la excepción, acompañado por rentas que continúan subiendo por los nuevos puntos de equilibrio que marca la coyuntura económica. La estabilización de muchos aspectos de la dinámica económica española y global, alientan la llegada de nuevas inversiones. Y aunque se haya registrado un leve descenso de con respecto al año pasado, este 2023 se prevén ventas por unos 500.000 metros cuadrados, muy por encima de la media. La zona centro y la primera corona concentran más de la mitad de capacidad desarrollada en el año.
El mercado logístico catalán
El dinamismo que ha tenido este año el logístico español es de destacar. En 2023 se estima que Catalunya va a desarrollar 780.000 nuevos metros cuadrados. Incluso hay un 57% de ese total que ya está en reserva para alquilar.
El comportamiento de la demanda en Catalunya siempre ha mostrado un dinamismo particular. Y si bien ha retrocedido un poco respecto del año pasado, hay unos 500.000 metros cuadrados que ya se han reservado para alquiler. De ese total, el 13% de la capacidad corresponde a la zona céntrica, mientras que el 39% se concentra en el primer anillo. El resto de la periferia completa los nuevos metros cuadrados.
La diferencia entre el mercado logístico catalán respecto de otras es que, tanto en su centro como en las periferias, el desarrollo permite el desarrollo de mejores sistemas de comunicación y acceso. Lo que redunda en la mayor calidad de los vehículos de inversión y precios más competitivos. Y un seguimiento constante de las necesidades de los sectores con mayor participación en la economía del país, como el de alimentación, la automoción y los componentes industriales.
Por último, la rentabilidad del mercado catalán ha crecido entre el 5% y el 10% respecto del año 2022. La inflación explica gran parte de ese incremento, ya que la subida generalizada se dio no solo en los tipos de interés, sino en los costes de la construcción y de los materiales.
La adecuación de las nuevas naves y depósitos que se están construyendo para la logística en Catalunya ya tienen incorporado los criterios ESG. De hecho, el sector logístico es el que mejor aprovechamiento realiza de las construcciones antiguas. Materiales rescatados de derribos se convierten en nuevos y sofisticados componentes de la obra nueva, desde ladrillos hasta el aluminio. Lo mismo ocurre con la responsabilidad empresarial y el ambiente en que los trabajadores realizan sus tareas. Hoy en día, no solo la logística, sino prácticamente toda actividad productiva y de servicios, mantiene como premisa los criterios de gobernanza y responsabilidad con el ambiente.
Inversiones en logística
Como decíamos anteriormente, las inversiones en el mercado logístico catalán han tenido un buen desempeño, al margen de la retracción de las operaciones por la coyuntura económica. Al cierre del tercer trimestre del año, el volumen total de inversiones en logística alcanzó los 1.000 millones de euros: el 23% de ese total fue aportado por el mercado de Catalunya.
El 2023 será recordado para las inversiones como el año en que los tipos de referencia crecieron de manera exponencial en pocos meses. Por supuesto que la alta inflación está en la base de las causas. A la suba general de precios se sumaron los aumentos en materiales, mano de obra y costes de construcción en general. En ese panorama, era de esperar que muchos operadores se hayan mantenido al margen a la espera de mejores oportunidades.
Por eso es destacable que la región catalana aporte prácticamente un cuarto de la inversión logística. Es importante mencionar que la región ha sabido entender aprovechar la tendencia por descentralizar la actividad logística. Por eso mismo son los segundo y tercer anillo que acumulan cerca del 60% de los desarrollos logísticos.
La participación del mercado logístico llega al 12,5% del total de inversiones en real estate que recibe la región. Esto también significa que hay generación de empleo, impuestos que se tributan y barrios que gozan de la llegada de capitales locales y desde el extranjero. Los nuevos activos logísticos que se desarrollan se adecuan a las necesidades puntuales de una industria y servicios dinámicos, lejos de los antiguos modelos de producción fabriles. Tal vez la readecuación de la antigua fábrica Nissan sea un ejemplo de cómo en la actualidad, el comercio y la circulación de mercancías tiene otra lógica.
Lo que se puede esperar para el futuro es la consolidación de un mercado con características bien definidas. Una demanda activa y constante, incluso por encima de la media nacional. Y una rentabilidad con pequeñas correcciones hacia el alza, que se pueden ver en aquellos pequeños rubros donde la oferta es todavía escasa. Por muchos motivos, el mercado logístico catalán goza de la preferencia de los inversores. Además, su ubicación estratégica, al Sur de Europa y a las costas del Mediterráneo lo convierten en uno de los mercados más dinámicos del continente.
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