Vivir, trabajar o visitar la capital española pone a prueba sus infraestructuras. Un examen donde disponer de sitio para estacionar resulta clave. Pero, ¿hasta que punto resultan suficientes y rentables las plazas de aparcamiento en Madrid?
La movilidad y el aparcamiento acostumbran a estar entre las principales inquietudes de los residentes en las grandes ciudades.
Cada día, millones de personas entran, salen y se mueven por cualquier gran capital europea. Un reto para el que grandes ciudades como Madrid deben estar preparadas en todo momento.
Tanto desde el punto de vista de la movilidad y el transporte público, como por la disponibilidad de suficientes plazas de aparcamiento.
¿Aprueba la capital española en ese aspecto? ¿Hasta que punto resulta rentable disponer de una plaza de aparcamiento en Madrid?
El aparcamiento en Madrid es un problema
Las dificultades para encontrar aparcamiento en Madrid son uno de los diez grandes problemas de la ciudad.
Así lo reflejan los resultados de la ‘Encuesta de Calidad de Vida y Satisfacción con los Servicios Públicos de Madrid 2017‘.
Según los madrileños, únicamente la limpieza y la contaminación del aire superan a los atascos de tráfico y la falta de aparcamiento como principales problemas urbanos.
Las complicaciones por aparcar en la capital no son ninguna novedad. Pero nunca antes había figurado entre las mayores preocupaciones de los residentes.
El asunto se ha acentuado a lo largo del último año, tras ampliarse las aceras, construirse nuevos carriles bici y readecuarse los espacios públicos a la normativa de accesibilidad.
La gravedad del problema queda ejemplificada por la falta de plazas de zonas de estacionamiento regulado. Según el Ayuntamiento de Madrid se han concedido más de 234.000 tarjetas para residentes entre zonas verdes y azules. Sin embargo, solo existen algo menos de 154.000 plazas disponibles.
Quedando unos 80.252 vehículos sin lugar para aparcar en vía pública de los nueve distritos más céntricos de Madrid. Es decir, los distritos de Arganzuela, Chamberí, Centro, Chamartín, Moncloa, fuencarral, Salamanca, Retiro y Tetuán.
Una rentabilidad supeditada a la demanda
Aunque la gran mayoría de inversores opta por la compra de viviendas, cada vez son más aquellos que se decantan por los activos alternativos. Un tipo de inversión muy atractiva para el ahorrador, por su alta rentabilidad.
Entre esos otros activos encontramos los garajes y plazas de aparcamiento en grandes ciudades. Pero, ¿hasta qué punto es rentable invertir un parking céntrico?
Uno de los últimos estudios de pisos.com trata de poner cifras a esta inversión en base a tres capitales: Barcelona, Madrid y San Sebastián.
Análisis en el que “las ciudades que más restringen el estacionamiento en el centro urbano acostumbran a ser también las más rentables para los dueños de garajes“, afirma Ferran Font (pisos.com). Aunque también es cierto que “los distritos situados en la periferia pueden ofrecer rentabilidades más altas por el hecho de tener un precio de venta nontan.tan elevado“.
En ese sentido, Barcelona es la ciudad con mayor retorno. Ofreciendo un alquiler medio de 121 euros al mes y una rentabilidad bruta anual del 7,1%.
Mientras que San Sebastián se sitúa en el otro extremo. Ofreciendo un alquiler medio de 98 euros mensuales y una rentabilidad del 3,6%.
El centro frente a las afueras de Madrid
La ciudad de Madrid se encuentra en un término medio de rendimiento bruto.
Alcanzando un precio medio de venta que ronda los 21.290 euros. Y un alquiler mensual de unos 87 euros. Resultando una rentabilidad media bruta del 4,9%.
Curiosamente, los distritos más céntricos de la capital también son los menos rentables. La rentabilidad de las plazas de garaje en la mayoría de barrios de la almendra de Madrid no llega a superar el 4%. Destacando el distrito Centro (3,1%), Salamanca (3,8%) o las zonas de Arganzuela, Chamartín y Fuencarral (3,9%).
Mientras que los distritos colindantes alcanzan los mayores porcentajes. Aquí encontramos Moratalaz (7,4%), Usera (7,9%) o Villa de Vallecas (9%).
Y, finalmente, en un término medio aparecen las zonas de Chamberí (4,2%), Ciudad Lineal (4,4%), Carabanchel y Tetuán (4,5), Hortaleza (4,7%) y Retiro (4,9%).
Seguidas de San Blas (5,3%), Barajas y Moncloa (5,8%), Vicálvaro y Villaverde (5,9%), Latina (6%) o Puente de Vallecas (6,3%).
Soluciones de movilidad para ciudades sostenibles
Además del estacionamiento, una de las claves para facilitar la movilidad en las principales capitales está en el transporte público.
Plantear sistemas universales de transporte público adaptados a todos los residentes es una de las iniciativas más aplaudidas. En ese sentido, una de las últimas capitales en movilizarse ha sido París.
La capital francesa estudia seriamente la posibilidad de implementar un modelo basado en la gratuidad del transporte público. Una iniciativa que pretende dar un paso más en la reducción de los niveles de contaminación por el uso del vehículo privado.
“Es necesario mejorar la calidad del aire para proteger así la salud de los ciudadanos“, recuerdan desde el Ayuntamiento de París.
Por ello, hay que “reforzar el uso del transporte colectivo, mejorando tanto la red como la regularidad y el confort“, apuntó Anne Hidalgo (alcaldesa de París) “además de cuestionar las tarifas“.
Argumento que va en la linea de plantear la viabilidad de un modelo en el que el uso del transporte público sea totalmente gratuito.
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